Luz para salvar vidas

El Acceso Sur de León, abierto al tráfico rodado en diciembre de 2012, no había mostrado hasta esta semana su cara más letal. Dos motoristas han perdido la vida en menos de cuatro días a una distancia de tres kilómetros el uno del otro. Con la esperanza de que sea una casualidad en un vial todavía infrautilizado, estas cifras están a punto convertir la carretera que une León con el nudo de autovías que atraviesan Onzonilla en un punto negro de tráfico si no se ponen todos los recursos posibles para evitarlo.

Un simple recorrido por los ocho kilómetros de la LE-11 es suficiente para comprobar la escasa visibilidad de este vial durante la conducción nocturna. Pese a que la señalización es impecable, no existe ni un solo punto de luz en todo el trayecto. Ni una farola que ilumine las temibles glorietas que cortan de manera abrupta la circulación, ni tampoco las luminarias intermitentes que sí alertan de otras intersecciones peligrosas en León, como las del Portillo y Villadangos del Páramo.

La mala iluminación de una carretera aumenta el riesgo de sufrir un accidente un 30% y el 17% de los accidentes mortales ya se produce de noche y en vías sin iluminación, por lo que las asociaciones que defienden los derechos de los automovilistas llevan meses denunciando la política de restricciones económicas ejecutada por el Ministerio de Fomento a base de apagar farolas en autopistas, autovías y carreteras convencionales. Resulta paradójico que, en el camino contrario, se exija a los conductores que lleven las luces puestas durante el día o se justifiquen las carreteras a oscuras con el robo de cobre.

Iluminar un kilómetro de autovía cuesta 30.000 euros, aunque el gasto puede duplicarse en cruces e intersecciones si se siguen las recomendaciones actuales de alumbrar la periferia de las glorietas para que el conductor perciba, al menos desde 500 metros, su contorno. No parece mucho pedir para una joven infraestructura en la que el Estado se ha gastado 58 millones de euros.