EDITORIAL
EDITORIAL: El muro histórico de Pajares ya tiene la alternativa al 98% de su conclusión
Hay hitos clave en las infraestructuras y para la provincia de León uno de los más relevantes de su historia será la próxima apertura de la variante ferroviaria de Pajares. Frente a ese muro natural y perenne que ha supuesto la Cordillera Cantábrica llega la ansiada alternativa que por la grandiosidad de la obra ha tenido que pasar por las manos de varios gobiernos desde que se inició su diseño.
En la memoria de la provincia hay que remontarse al mes de febrero de 1982 para encontrar la primera referencia a esta variante de Pajares. Gobernaba entonces UCD y en la hemeroteca de Diario de León figura una primera noticia sobre este túnel que se anuncia ya como muy complicado pero fundamental.
Desde entonces el proyecto ha ido avanzando, con una lentitud difícilmente justificable, porque cada Gobierno ha ido aportando avances que han permitido que ahora estemos a escasos meses de la apertura de un enlace ferroviario que cruzará los 25 kilómetros de la Cordillera Cantábrica en apenas seis minutos.
Ayer, por vez primera, una delegación integrada por representantes de instituciones y por periodistas cruzó por el primer túnel desde la comarca de Gordón al valle del Huerna. Lo hizo en autobús sobre la plataforma ya acabada y a la que en cuestión de días se acoplarán las traviesas y los raíles.
La obra ya está al 98% de ejecución y ese túnel podrá utilizarse el año próximo con vía de ancho ibérico —sobre traviesa que permite el cambio a ancho europeo. Ese ancho inicial facilitará el paso de trenes de larga distancia convencionales y también de convoyes de mercancías. Se cumple de este modo una demanda del Principado que pretende que el puerto de El Musel sea un punto importante en las comunicaciones del noroeste y para ello precisa de su relanzamiento logístico con este enlace ferroviario. Y para León la puesta en servicio del túnel supondrá un acceso directo hacia el mar y la conexión ágil con una comunidad como es Asturias con la que tiene una singular sinergia en todo tipo de iniciativas y actividades.
La visita de Ana Pastor ha servido de algún modo para dar el pistoletazo de salida a esos últimos pasos para que la variante entre en servicio próximamente. Es verdad que perdió la oportunidad de concretar cuáles son los planes de Fomento para la capital leonesa, pero lo cierto es que el tren es cada día que pasa una realidad más próxima, tanto en su llegada a León desde la meseta como en su imprescindible continuidad hacia Asturias.
La llegada del AVE y la apertura de la variante supondrán para la provincia en 2015 una auténtica revolución frente a sus carencias históricas en materia de infraestructuras y comunicaciones.