EDITORIAL: Puntos negros en la carretera, un problema que urge resolver

La provincia de León mantiene todavía cuatro de los cincuenta tramos de carretera más peligrosos de toda el país. En ese penoso ránking aparecen los localizados en la N-625 (León-Santander) a la altura del kilómetro 106 (Retuerto), dos de la N-621 (Riaño-Unquera) en los puntos 84 y 107 (Portilla de la Reina) y uno de la vieja N-VI (Madrid-La Coruña) en el kilómetro 357, en La Ribera de Folgoso.

Pero además la provincia también aparece en tres ocasiones en el listado de los cuarenta tramos más complicados en la red nacional de autopistas y autovías: los que se localizan en la AP-66 a la altura de los kilómetros 97 (Los Barrios de Luna), 116 (La Magdalena) y 133 (Rioseco de Tapia). Del informe realizado por Automovilistas Europeos Asociados desaparece por fin la N-536 (Ponferrada-A Rúa) como consecuencia de las obras de mejora realizadas en los últimos meses. El de los puntos negros no es precisamente un problema menor, sobre todo si se tiene en cuenta que esos 125 kilómetros de carretera estatal más peligrosos del país causaron en tres años casi un millar de heridos y fallecidos. Los tramos menos seguros de la red vial presentan un riesgo de accidente diez veces superior a la media y sin embargo sólo ocho de esos cincuenta intervalos aparecen señalizados como tales.

Es cierto que cada año tenemos unas vías más seguras, pero también que es necesario poner freno el optimismo y pensar que queda mucho por hacer. La situación sólo es mejorable a través de la inversión, en este caso procedente de la administración central, que experimentó un descenso significativo en el periodo entre 2012 y 2014. La estadística refleja que efectivamente los datos son mejores, pero las reclamaciones de conductores y víctimas son comprensibles en la medida en que el objetivo es bajar la tasa de siniestralidad accidental a una cifra lo más cercana posible al cero.