EDITORIAL: La A-231 puso a León en el mapa de las autovías

La A-231, que comunica las ciudades de León y Burgos, fue, hace ahora 20 años, un proyecto de gran carga política, por cuanto la Junta presidida por Juan José Lucas convirtió su financiación y construcción en una bandera frente al Gobierno Central, entonces en manos del PSOE, que no había ejecutado hasta ese momento ni un metro de autovía en la provincia leonesa. El único desdoblamiento era AP-66 a Asturias, y era una autopista, y la A-6, que entonces ya estaba en obras, se empezó por Madrid y La Coruña, tras un pacto tácito entre Felipe González y Fraga que dejó el tramo berciano como el último a desarrollar.

Más allá de esa batalla política, la A-231 ha demostrado su razón de ser —en su momento también hubo quien cuestionó el proyecto por falta del suficiente tráfico de vehículos—, y eso es lo que hay que poner en valor 20 años después. En primer lugar, como eje vertebrador de la Comunidad, algo que siempre se reivindica y que no siempre se apuesta de la misma forma. Sólo hay que analizar lo perjudicial que ha sido, y es, no tener una autovía León-Valladolid para la cohesión de Castilla y León. En segundo lugar, la también llamada Autovía del Camino de Santiago se ha consolidado como un eje necesario para las comunicaciones del norte de España, como salida natural hacia Europa no sólo de León sino también de otras regiones como Galicia, y también como paso alternativo desde Portugal al eje Salamanca-Valladolid-Palencia. Y, en tercer lugar, no menos importante, sigue siendo uno de los mejores argumentos para que León complete su posición como centro de las comunicaciones del Noroeste, con proyectos pendientes como la mencionada León-Valladolid, una salida directa a Braganza, en Portugal, o la Ponferrada-Orense. Todas justas reivindicaciones, como lo fue en su día la A-231.