Corredor Atlántico Noroeste, nuevo eje de futuro

C umplidos 40 años de nuestra Constitución, la mayor legitimidad que podemos darle al Estado Autonómico es la de la eficacia. La de ser útil a los ciudadanos. De ahí nuestra idea de un autonomismo útil, integrador, leal y cooperativo forjado, desde la convicción de que España se construye colaborando, con lealtad.

En este sentido, y con estos fines, desde hace tiempo, Castilla y León viene trabajando de forma intensa y coordinada con las Comunidades Autónomas de Galicia y Asturias, en conseguir la «capilaridad» del Corredor Atlántico nº 7, que Europa trazó sin tenernos en cuenta como Noroeste de España; y de esta manera, poder conectar los puertos marítimos de Vigo, A Coruña, Gijón y Avilés con Castilla y León y Europa, a través de Ponferrada, Astorga y León.

El Corredor Atlántico es una pieza fundamental para la vertebración y la cohesión territorial de España y de Europa. Una España que, en materia de infraestructuras, tiene un claro desequilibrio geográfico entre Atlántico y Mediterráneo en nuestro perjuicio. Y no podemos permitirlo. Las infraestructuras son para el territorio lo que la formación para las personas: posibilidades reales de cambiar su futuro a mejor.

El Gobierno de Mariano Rajoy, a instancia de Castilla y León, Galicia y Asturias, y con la unión de fuerzas empresariales y sociales, logró que la Comisión Europea adoptara en junio de 2018 la decisión de incorporar al trazado del Corredor Atlántico los itinerarios que desde León, Astorga y Ponferrada, llegan hasta Gijón, Vigo y La Coruña. Dicha decisión fue finalmente ratificada por el Parlamento Europeo el pasado 17 de abril, en el último pleno de la legislatura.

¡Un logro fundamental!, pues la revisión del Reglamento (UE) 1.315/2013 (la modificación de la configuración de los Co rredores en sentido estricto) no se llevará a cabo hasta el año 2023 y no se aprobará hasta 2027. Por lo tanto aunque la Red es «inalterable» hasta entonces, nuestra «ventana de oportunidad» es que, mientras tanto, las infraestructuras ferroviarias se incluyan en el anexo I del Mecanismo CEF del Reglamento Europeo 1.316/2013, que regula la financiación de la Red Transeuropea de Transportes, como vías prioritarias para conseguir esa financiación a partir del año 2021.

Ha sido la consecuencia de un trabajo iniciado mucho tiempo antes por el gobierno del Partido Popular en nuestra Comunidad. Resulta oportuno recordar que la Junta de Castilla y León, la Xunta de Galicia y el Principado de Asturias elaboraron y aprobaron, con el liderazgo de la Junta, el 16 de mayo de 2016, en la ciudad de Ponferrada, y en el marco de la Macrorregión del Suodoeste Europeo (Resoe), un documento técnico en el que se recogieron los proyectos y actuaciones consideradas prioritarias para el efectivo desarrollo del Corredor Atlántico en nuestra Región. Ahí estaban, claramente, León, Astorga y Ponferrada en el itinerario de infraestructuras.

El resultado final de todo esa ardua tarea se halla sintetizado en la Estrategia logística y ferroviaria del Corredor Atlántico Noroeste, presentada el 28 de enero de 2019, con la participación de los tres Presidentes de las Comunidades, representantes institucionales, así como de las fuerzas sociales, empresariales y sindicales de los territorios que representamos.

En dicha Estrategia se concretan una serie de actuaciones prioritarias en los itinerarios ferroviarios del Corredor Atlántico Noroeste y fundamentalmente la conexiones León-Astorga-Ponferrada-Ourense-Vigo-La Coruña y Gijón-León. Se trata de obras de actuaciones que suman una inversión necesaria nueva de no menos de 3.100 millones de euros.

Entre las actuaciones que consideramos imprescindibles por su valor estratégico para el desarrollo económico y la competitividad de nuestra provincia de León, y que el boceto de Plan Director elaborado por el Ministerio de Fomento, y que presentó el pasado día 20 de febrero, no contempla, permítanme destacar una innegociable para León, para nuestra maragatería y nuestro Bierzo. La implantación de doble vía en el eje ferroviario León-Vigo, pasando por Astorga y Ponferrada, y las actuaciones relativas a un nuevo trazado para reducir la rampa y diseño de la línea en lazo en el Puerto del Manzanal, la mejora de las superestructuras para que soporten pesos de 22,5 toneladas por eje, y así conseguir la circulación de trenes de 700 metros y a velocidades de 100 kms. por hora. Una verdadera línea de ferrocarril de la Red Transeuropea de Transportes. Convirtiendo a nuestra Provincia en nodo esencial del tráfico de mercancías por ferrocarril entre Europa, América y África. Y permitiendo que el Bierzo tenga el trazado para el transporte por ferrocarril de viajeros que merece. De una vez.

Desde el Partido Popular, apoyando a un gobierno en la Comunidad que ha comandado una gestión, que ha sido un éxito de todos en lo conseguido hasta ahora, seguiremos trabajando para que León no pierda este tren. Para que, todos sin excepción, podamos construir un proyecto del Noroeste que sea imbatible en Europa, viable y creíble, que permita el apoyo financiero europeo que precisa para el 2021.

Por ello, necesitamos un gobierno en Castilla y León que sepa de qué estamos hablando. Que no llegue ahora a colocar eslóganes de defensa de lo que no han defendido nunca y nunca han estado en la gestión de los éxitos conseguidos. Un Gobierno que colabore con lealtad con el gobierno de España, pero que no sea sumiso sino exigente al máximo con los intereses de su tierra. No un Gobierno inexperto, complaciente o dejado. Que participe de forma determinante en la elaboración del Plan Director del Corredor Atlántico al que aportemos nuestra clara visión integral, el conocimiento de nuestros territorios y de sus necesidades y todo el trabajo técnico que hemos realizado. Que promueva y exija el nombramiento de un Coordinador de nuestra tierra y la creación de una Oficina del Corredor Atlántico donde trabajen profesionales de diferentes campos, con experiencia en la gestión de servicios ferroviarios y logísticos, y con una visión ilusionante y vibrante, abierta hacia un futuro mejor.

Eso está en un proyecto, en un programa, y en una indudable acción política que es la del Partido Popular para Castilla y León. El proyecto de Alfonso Fernández Mañueco. No busquen en otros programas. No busquen qué han defendido otras fuerzas políticas que no sea más allá de una frase, pues no hay nada.

El Partido Popular ha promovido un importante desarrollo logístico en nuestra provincia, ha apostado por el desarrollo industrial, por la modernización del sector primario agropecuario y la agroindustria, por el nacimiento de una nueva industria como la energética por biomasa en el Bierzo con el apoyo a Forestalia, la metálica pesada en Villadangos del Páramo, con el apoyo a Network Steel, con la conexión ferroviaria del Polígono de Villadangos, y otras muchas. Un tejido logístico, industrial y agro que tendrá su culmen de expansión y desarrollo en el nuevo corredor ferroviario por el que trabajamos, y desde la Junta de Castilla y León, si la ciudadanía opta por el Partido Popular, trabajaremos hasta conseguirlo.

En definitiva, un proyecto de todos y en el que todos debemos estar, porque significa vertebración, nuevas oportunidades y calidad de vida para nuestro Gran León.

Será, clave de nuestro desarrollo urbano y rural. El nuevo proyecto del Partido Popular, sobre lo construido, comprometerá todo el esfuerzo presupuestario, de conocimiento y de gestión política para que el Eje Atlántico Noroeste sea una insoslayable oportunidad para el comercio y los servicios de nuestras grandes ciudades, y muy especialmente, una esperanza única para el medio rural en sus áreas de influencia. Empleo y bienestar.

Estamos hablando de centrarnos en nuestro futuro más inmediato. En nuestras reales oportunidades. Sabemos hacerlo. Permítannos que lo hagamos.