Álvarez Cascos, ese hombre

EL MINISTRO Álvarez Cascos pertenece a la vieja guardia del PP, y ello se nota en su comportamiento político, jupiterino en ocasiones, eficaz siempre, tanto en sus largos años de oposición como en sus siete años de Gobierno. En el ministerio de Fomento ha proyectado infraestructuras ambiciosas, a cuya ejecución intenta imprimir una celeridad que el infortunio rechaza. Los nuevos trayectos del AVE están sufriendo retrasados muy aparatosos y algunas «incidencias», como el ministro califica el gravísimo accidente de anteayer en el túnel que atravesará la sierra de Guadarrama para llevar la alta velocidad de Madrid a Valladolid. Cascos acudió al lugar de autos para reunirse con los rescatados y las autoridades del órgano gestor de infraestructuras ferroviarias, y para afirmar ante la prensa una serie de objetividades. Dijo el ministro a los informadores que la «incidencia» del túnel, a pesar de su gravedad, se ha resuelto «satisfactoria y eficazmente», lo que lleva tanta carga de triunfalismo como de veracidad. De donde se deduciría que la culpa es del azar, pues la locomotora accidentada sólo tiene seis meses de vida, como las otras doce que prestan a los obreros movilidad en su trabajo. Ya había adelantado horas antes el responsable de ese organismo, Ramón Escribano, que las «incidencias» se deben en gran medida a la cantidad de kilómetros, cerca de 1990, en los que actualmente se trabaja, pero tanto la sociedad como los sindicatos desearían que Fomento se comprometiera, exagerando incluso las medidas de seguridad, a alcanzar en nivel de accidentes cero. Sería difícil llegar a ese nivel deseable mientras el ministro Álvarez Cascos atribuya la composición caliza del suelo cercano a Zaragoza a una conspiración de geólogos aragoneses, que se habrían puesto el uniforme técnico para jorobar un poquito. Pero el AVE no llega a Zaragoza, detenido por realidades geológicas que se habrían desdeñado inicialmente. El cero en accidentes tampoco se lograría si fueran ciertas las denuncias sindicales sobre turnos de trabajo de doce horas seguidas, ventilación que falla a veces en el interior del túnel, insuficiente número de mascarillas de oxígeno y las subcontratadas que diluyen las responsabilidades. Pero Álvarez Cascos siempre da un paso al frente cuando se producen incidencias, bien sean geológicas, aleatorias, técnicas o simplemente humanas, para subrayar la excelencia de los proyectos viarios y del ministerio que detenta.