Rescatar autopistas

IZQUIERDA Unida ha presentado en el Senado una enmienda a los Presupuestos Generales del Estado por importe de diez millones de euros para rebajar el peaje de la autopista del Huerna. Los senadores populares se han comprometido a apoyarla, con lo cual le faltan muy pocos votos para prosperar en la Cámara Alta. Aunque, como se sabe, las enmiendas que conquistan el visto bueno en el Senado deben volver al Congreso. En la Cámara Baja las posibilidades son mucho menores, porque el PP tiene, proporcionalmente, menos diputados que senadores. Es papel de la oposición proponer enmiendas y obligar al Gobierno a debatirlas, aceptarlas o rechazarlas, pero con argumentos según los usos parlamentarios. El caso de esta enmienda necesita varias reflexiones. La primera es por qué se hace sólo de la autopista del Huerna y no también para la León/Astorga. Incluso se puede ir más lejos: ¿Van a poder hacerse rescates parciales de las concesiones de las autopistas en algún punto de España sin que inmediatamente surja la misma reivindicación en todo el territorio nacional?. Y en ese caso, ¿De dónde habría que quitar el dinero de los PGE para sufragar el coste? ¿Estaríamos dispuestos a asumir una subida de impuestos del calibre necesario para rescatar las autopistas?. Todo este asunto de autopistas y autovías, que despiertan agravios comparativos entre comunidades autónomas, provincias y hasta comarcas, se ha complicado muchísimo más de lo que ya estaba por la decisión de Álvarez Cascos: renovar por medio siglo las concesiones a punto de caducar de varias autopistas. ¿A cambio de qué se produjeron aquellas prórrogas, entre la que estaba la del Huerna?. Nunca se debatió en el Parlamento suficientemente y nunca dieron explicaciones. Y si entonces eran necesarias, ahora siguen resultando imprescindibles para saber dónde y cómo estamos en la complicada malla de autopistas y autovías . Porque lo que sí es seguro es que el peaje de la León/Astorga sigue resultando muy caro. Quizá esa es la causa por la que la mayoría de camiones y muchos turismos sigan circulando por la carretera nacional. Eso es tanto como rotundizar: La autopista no cumple todo el servicio público que debía cumplir, y por tanto, hay defectos en la concesión administrativa. A los que sí les asiste totalmente la razón, y desde aquí voceo mi apoyo, es a los municipios por los que discurre la autopista del Huerna. Reclaman a Aucalsa el pago del IBI correspondiente. Mientras una autopista, la que sea, produzca beneficios a una empresa privada, deberá pagar los impuestos. En el caso que nos ocupa, ese impuesto fue anulado por el Gobierno del PP, a instancias o bajo inspiración del ex-ministro Álvarez Cascos. El ex-ministro de Fomento tenía más cariño a las concesiones de autopistas que a los corzos y venados que mataba cada fin de semana. El último Gobierno del PP presumió de suprimir impuestos, como este del IBI, o como el IAE. Pero esos impuestos que suprimió eran los que pagaban los más pudientes y los que debían percibir los ayuntamientos con menor capacidad económica. Es decir, trabajaba por los poderosos y en contra de los humildes. Ahí sí se notaba que era un gobierno de derechas muy coherente.