Tráfico ultima aumentar la velocidad a 130 kilómetros por hora en autovía
La normativa reducirá los límites en carreteras convencionales y en las ciudades a 30.
Cambio de señalización cuando el Gobierno del PSOE limitó la velocidad a 110 km/h.
Si Gobierno del PSOE redujo la velocidad máxima a 110 kilómetros por hora para reducir la factura del petróleo, ahora el Gobierno del PP pretende aumentarla a 130. Aunque solo será en autovías y autopistas, dependiendo de las circunstancias del tráfico, en base a las mejoras de los vehículos y el trazado de las vías, según recoge el borrador del real decreto que modificará el Reglamento General de Circulación. Sin embargo, la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende frenar la velocidad máxima en carreteras convencionales que de máximas de 100 o 90 kilómetros por hora podría quedarse en 70 dependiendo de la anchura de los arcenes y a 30 en ciudad, tal como solicitan las víctimas de accidentes y las organizaciones ecologistas.
La modificación, todavía en fase de estudio, según explicaron desde el Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial, está todavía en fase de estudio, por lo que, como «muy pronto» podría estar en vigor para antes de la operación salida de vacaciones del próximo verano.
Tal como se había venido anunciando desde la DGT, el incremento a 130 kilómetros por hora será solo posible en autovías y autopistas, donde ese incremento sería anunciado desde los paneles informativos electrónicos, y en todo caso, dependiendo de las circunstancias de la circulación y la meteorología. La medida estaría en vigor en tramos con baja siniestralidad.
Por el contrario, Tráfico frena las velocidades en las carreteras convencionales de doble sentido. Así, donde ahora se puede conducir a 100 kilómetros por hora, con un arcén de 1,5 metros –como el que tenían en la mayoría de sus tramos las antiguas carretas nacionales radiales–, el borrador de la reforma del Reglamento de Circulación prevé una merma a 90. Por su parte, en las carreteras convencionales cuyo arcén sea de 6,5 metros solo se podrá circular a 70 kilómetros por hora, siempre y cuando los dos carriles estén separados por líneas pintadas sobre el asfalto. De lo contrario, la máxima no podrá sobrepasar los 50 kilómetros por hora.
El borrador del proyecto de ley prepara una revolución para el tráfico urbano, todo en pro de la seguridad de los peatones y los cada vez más usuarios de la bicicleta y para mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades. De los 50 kilómetros por hora actuales en zona urbana –aunque ya en muchas capitales la máxima en algunas calles y pasos elevados con velocidades a 40–, se pasa a un máximo de 30. Cuando no haya aceras en la calle, el vehículo no pasará de los 20 kilómetros por hora.
Además, la reforma traerá aparejada otras novedades muy significativas. Para empezar, todo el mundo, incluido los taxistas, tendrán que llevar puesto el cinturón en el coche.
Respecto a las bicicletas, el proyecto de reforma obliga tanto al uso del casco en todo tipo de vías –hasta ahora solo en las interurbanas- y a montar un timbre. En cuanto a las tecnologías, la DGT vuelve a la lucha contra los detectores de radar prohibiéndolos.