La Ley de Seguridad Vial, dirigida hacia el objetivo de cero fallecidos

El Parlamento aprobó ayer la nueva reforma de la Ley de Seguridad Vial con la que el Gobierno pretende conseguir el objetivo de cero fallecidos en accidentes de tráfico marcado por Bruselas.La nueva normativa no podrá entrar en vigor para Semana Santa, aunque en la Dirección General de Tráfico ultiman ya las consiguiente reformas de los reglamentos que desarrollan la ley para su inmediata implantación. Las seis novedades son:

1 Velocidad: Más rápidos y más lentos La principal novedad de la reforma no viene explicita en ella. Y es que el texto fija las bases para aumentar, de manera puntual, las velocidades máximas en autovía y autopista a 130 km/h.Rebaja en 10 km/h la máxima en carreteras convencionales y permite establecer calles con velocidades máximas de 20 y 30 km/h.

La reforma prohibe el uso de detectores de radares móviles, será multada con 200 euros y tres puntos del carné. Siguen prohibidos los inhibidores de radar, cuya instalación tiene una sanción de 6.000 euros y seis puntos. Siguen permitidos los avisadores de radares fijos, principalmente instalados en los navegadores GPS.

2 Drogas y alcohol: Dureza con el reincidente La ley prohíbe conducir con presencia de drogas, para lo que se fija una sanción de 1.000 euros y detracción de 6 puntos.Además es un delito penal.Para su detección se tipifica la prueba salival.

Conducir con cantidades de alcohol superiores a las establecidas seguirá multado con 500 euros y la detracción de 4 o 6 puntos, excepto para los que hubiesen sido sancionados en el año inmediatamente anterior por el mismo motivo; así como para aquellos que circulen con una tasa que doble de la permitida que tendrán una sanción de 1.000 euros. Además de los conductores, los peatones están obligados a someterse a las pruebas de detección del alcohol y drogas cuando hayan estado implicados en un siniestro.

3 En bicicleta: Los menores con casco La reforma obliga a que los menores de 16 años a utilizar siempre el casco, independientemente de la vía por la que circulen. Además permite circular a los ciclistas por debajo del límite de velocidad de la vía y refuerza las medidas de seguridad cuando son adelantados por otros vehículos, que tendrán que dejar una separación mínima de 1,5 metros

4 Sistemas de seguridad: Vehículos inmovilizados El nuevo texto prohibe la ocupación de los asientos delanteros o traseros del vehículo a los menores en función de su edad o talla, así como la posibilidad que tienen los agentes de inmovilizar el vehículo si no se dispone del dispositivo de retención infantil adecuado, que será obligatorio hasta una estatura de 1,35 metros. Los ciclista que circulen sin casco también verán ‘inmovilizada’ la bici, pero podrán continuar su trayecto empujándola

5 Accidentes cinegéticos: Paga el conductor Con la nueva ley, los accidentes causados por atropellos de la fauna salvaje, de manera general, no serán responsabilidad del dueño de los cotos, sino que correrá con los gastos el conductor del vehículo

En materia ambiental, también se contempla la restricción del acceso o la circulación a determinados vehículos por motivos medioambientales, tal y como se recoge en el Plan AIRE donde se prevé la creación de un marco normativo estatal para la implantación de zonas de bajas emisiones

6 Otras novedades: Extranjeros, multas y coches La reforma de la ley habilita a la DGT para perseguir en sus países a los conductores extranjeros infractores; obliga a los residentes a que cambién las matrículas de sus coches por otras españolas;los agentes de tráfico ya no tendrán que parar al infractor si no disponen de medios para perseguirlo o están regulando el tráfico;los vehículos de emergencia (ambulancias, UME o Protección Civil) tendrán luminosos azules como las policías;y las gruas que acudan a un servicio de auxilio en carretera tendrán prioridad de paso

Una de las medidas más positivas de la reforma es que se aumenta en cinco días naturales, serán un total de 20, el plazo para pagar las multas con descuento.