Los expertos avisan que los 130 km/h aumentarán el número de siniestros

La medida estrella que ha dejado abierta la reforma de la Ley de Seguridad Vial, el aumentar de manera puntual a 130 kilómetros por hora en autovías y autopistas podría suponer una inflexión al alza en la siniestralidad. El motivo radica en que el conductor que circula a 130 se acostumbra a ese ritmo y cuando entra en una carretera convencional tiende a mantener la misma media, según apuntó ayer Rune Elvik, miembro del Instituto de Economía del Transporte de Noruega y uno de los autores del Manual de Medidas de Seguridad Vial que edita la Fundación Mapfre.

Elvik aseguró que «siempre que se aumenta la velocidad se incrementan los accidentes de tráfico». Según explicó, el conductor se habitúa a determinados límites, velocidad que luego traslada a otras carreteras, infringiendo las velocidades permitidas, incluso en travesías. Es un hecho el alto número de salidas de vía, colisiones y atropellos que ocurren en los primeros kilómetros tras la incorporación desde una carretera convencional.

Este experto noruego, sin embargo, indicó que dado que los aumentos a 130 kilómetros por hora tendrán lugar en determinados tramos, con condiciones meteorológicas y de volumen del tráfico óptimas, al ser vías más seguras, no tendrían porqué aumentar ostensiblemente. Este incremento de velocidad podría tener un ‘efecto llamada’, según el experto, que estima que muchos conductores podrían optar por utilizar estas vías, que son mucho más seguras que las convencionales.

En relación a la reforma de la Ley de Seguridad Vial, el presidente de la Fundación Mapfre, Julio Laria, dijo que deja «un sabor agridulce» dado que «se podría haber aprovechado para avanzar más» en determinados aspectos, como puede ser la seguridad de los ciclistas en las ciudades, «un fenómeno que va creciendo y hemos perdido la oportunidad de tenerlos bien protegidos. Nosotros presentamos evidencias científicas y al final se tiró por una decisión política», al obligar sólo a los menores de 16 años a circular en bicicleta con casco en vías urbanas.

Laria también criticó como se abordan los accidentes cinegéticos, lo que será en el futuro causa de numerosos ligitios al hacer responsable de los mismos al conductor, lo que «se podía haber afinado más».

Durante el acto y a preguntas de los medios, la directora general de Tráfico, María Seguí, defendió lo que considera una «mejora parcial», porque la reforma «sustantiva» de la ley «está por venir», dado que su desarrollo concreto, incluidos esos 130 kilómetros por hora, estarán recogidos en la reforma del Reglamento General de Circulación, lo que tendrá lugar antes del verano.