C3 Pluriel, un coche abierto a todos

Ingenioso en sus soluciones y con la apuesta de ofrecer cuatro en uno, el Citroën C3 Pluriel ya se ha convertido en referencia y ha acabado, nada más iniciar su comercialización en España, por hacerse un hueco en el corazón de quienes pretendan algo distinto en materia automovilística. Acaba de desembarcar en los concesionarios y ya se ha convertido en la sensación de unos tiempos automovilísticos en los que nada, o muy poco, llega a sorprender. Desarrollado sobre la base del monovolumen compacto C3, con el que Citroën ostenta esta temporada el título de Coche del Año, que se hace extensivo al primer utilitario del mundo en conseguir el galardón Cabrio del Año, el Pluriel ofrece hasta cuatro configuraciones distintas (cinco si consideramos el alargamiento del portón tirado) en un solo coche (Berlina, Cabrio, Spider y PickUp... alargado) con lo que nuestro protagonista se convierte en el 2CV del siglo XXI, si por tal consideramos la herencia por vía directa en lo que a innovaciones de concepto se refiere, como en su día lo hiciera el ya mágico 2CV, que ha acabado por convertirse en modelo de referencia para un constructor que siempre ha tenido a gala romper con la mayoría de moldes establecidos y... ¿por establecer?. La posibilidad de vestir al C3 Pluriel en diversas configuraciones, a un precio razonable, resulta ser la gran baza que juega su fabricante en un mercado cada vez más competitivo y en uno de los segmentos más visitados de las últimas décadas. Gracias a la modularidad de techo y habitáculo, es posible elegir hasta cinco configuraciones en el Pluriel: desde el modesto utilitario de tres puertas... a todo un panorámico Spider de cuatro -auténticas- plazas, pasando por un cabrio (más o menos convencional) hasta llegar a conseguir, en su máximo transformismo un pick-up con alargamiento de su plataforma de carga. En su inicial aparición en el mercado, el C-3 Pluriel se beneficia de las dos mecánicas de gasolina prestada» por el C3, el 1.4 de ocho válvulas (75 caballos) el 1.6 de cuatro válvulas por cilindro que entrega 110 caballos de potencia unido, este último, a la caja automática robotizada secuencial Sensodrive. El equipamiento de serie en ambos modelos incluye elementos como los frenos con ABS y repartidor electrónico de frenada, dirección con asistencia eléctrica de endurecimiento variable en función de la velocidad, cierre centralizado y cuatro plazas. Como cabe suponer tratándose del consorcio automovilístico galo PSA el Pluriel recibirá posteriormente algunas de las mecánicas diesel que han hecho célebre a su fabricante y de las que también disfruta el monovolumen C3. De momento, confórmense -es un decir, por supuesto- con disfrutar de un coche singular, se diría único en su género (parafraseando la lingüística circense) de personalizada estética y acusadas posibilidades prácticas y dinámicas. PLURIEL 1.4I Motor: 4 cilindros en línea, transversal delantero. Dos válvulas por cilindro. Inyección electrónica multipunto. Gasolina sin plomo (95). Cilindrada: 1.360 c.c. Pot. Máxima: 75 CV a 5.400 r.p.m. Par Máximo: 12,0 mKg. a 3.300 r.p.m. Cambio: 5 velocidades manual. Tracción delantera. Peso: 1.136 Kg. Depot. Combt.: 47 litros. Veloc. Max.: 160 Km/h. 0-100 Km/h.: 14,0 segundos. Consumos: 5,5 - 6,8 - 8,9 litros/100 Km. Precio: 15.420 ¿ PLURIEL 1.6 (16V) SENSODRIVE Motor: 4 cilindros en línea, transversal delantero. Cuatro válvulas por cilindro. Inyección electrónica multipunto. Gasolina sin plomo (95). Cilindrada: 1.587 c.c. Pot. Máxima: 110 CV a 5.750 r.p.m. Par Máximo: 15,3 mKg. a 4.000 r.p.m. Cambio: 5 velocidades automático pilotado SensoDrive. Tracción delantera. Peso: 1.177 Kg. Depot. Combt.: 47 litros. Veloc. Max.: 185 Km/h. 0-100 Km/h.: 11,6 segundos. Consumos: 5,5 - 6,6 - 8,3 litros/100 Km. Precio: 17.080 ¿ (*) Opciones: Aire acondicionado (950 ¿) Pintura metalizada (220 ¿) Pack ABS+Pack Climatizador en 1.4i (1.550 ¿) Pack Climatizador en 1.6i (16v) SensoDrive (1.300 ¿)