El equipaje aumenta las lesiones de los viajeros de las plazas traseras

?l equipaje aumenta las lesiones de los ocupantes de las plazas traseras de los coches, en caso de sufrir un alcance por detrás. Según un estudio realizado por el RACC Automóvil Club, en colaboración con el Automóvil Club Alemán (ADAC), el equipaje empuja a los viajeros que sufren daños en la cabeza y las piernas. Para el estudio fue elegido un monovolumen, un tipo de vehículo de gran aceptación en el mercado. El resultado de la prueba concluye que en caso de alcance, la probabilidad de sufrir lesiones son mayores para los pasajeros traseros si el coche carga equipaje. El ocupante situado delante de las maletas se golpea con la cabeza en el techo y sufre una intrusión del 10% de su espacio vital, frente al 5% que sufre el ocupante que viaja en la zona derecha del monovolumen, justo donde en la prueba no se colocaron paquetes. El equipaje proyecta la energía del golpe hacia los pasajeros, que de otra manera es absorbido íntegramente por la carrocería. Dificultad en el rescate El ocupante de la zona del vehículo donde había maletas sufre, además, un fuerte impacto en la zona de las piernas, que se empotran contra el asiento de delantero. Este hecho, dificulta el rescate de la persona herida, teniendo en cuenta que el portón trasero -en caso de que el monovolumen tenga tres filas de asientos- sufre una deformación que impide su correcta apertura. El resto de pasajeros del monovolumen apenas sufren consecuencias físicas derivadas del impacto, siendo estas inapreciables para los ocupantes de la primera fila de asientos, y muy bajas para los pasajeros que circulan en la segunda, en el caso que el coche tenga tres líneas de asientos. Para la realización de este test se tomó como modelo un Renault Grand Scénic, un coche 5 estrellas según el estudio de seguridad Euro NCAP, que reúne unas características comunes a la mayoría de vehículos de su segmento. La prueba reprodujo un alcance a través de un listón que se empotró contra la parte trasera del vehículo a una velocidad del 60 kilómetros por hora, como ocurre en el 90% de los accidentes por alcance que se producen en España al año, la mayor parte de ellos, en ciudades.