La Comisión Europea obligará a la industria a producir coches que contaminen menos
Bruselas propone dar ayudas por la compra de vehículos más ecológicos
Su normativa para reducir las emisiones de CO2 puede subir el precio de un diésel hasta 4.000 euros
El transporte por carretera es el responsable del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero, así que conseguir coches que produzcan menos CO2 es un instrumento fundamental de la lucha contra el cambio climático. La Comisión Europea anunció ayer que obligará a la industria a fabricar vehículos menos contaminantes, pero advierte de que eso supondrá un aumento sustancial del precio de los automóviles, por lo que propone que los gobiernos sufraguen parte del sobrecoste. «Es urgente e indispensable que los estados propongan incentivos fiscales para que los consumidores puedan adquirir coches que contaminen menos», dijo ayer el comisario de Transportes y vicepresidente de la Comisión, Günter Verheugen, quien presentó en Bruselas los planes de su departamento para conseguir un parque móvil europeo más ecológico. El Ejecutivo comunitario quiere que en el plazo de cinco años ningún turismo nuevo que circule por la UE expulse a la atmósfera más de 120 gramos de CO2 por kilómetro, cuando en la actualidad esa media es de 163 gramos. Para lograrlo, propone obligar a los fabricantes a instalar filtros que garanticen una polución máxima de 130 gramos por kilómetro, y diseñar otro tipo de medidas -motores que consuman menos y que combinen carburantes convencionales con biocombustibles- para conseguir una reducción complementaria de otros 10 gramos por kilómetro. Bruselas no dispone de un cálculo exacto sobre el coste que supondrán esas modificaciones, y alega que dependerá de cada modelo y de la pericia de cada fabricante. Pero sí estima que, como media, los sistemas necesarios para evitar que un vehículo expulse al año una tonelada menos de CO2 costarán unos 235 euros. Según los expertos, el precio medio de un turismo puede encarecerse entre 2.000 y 3.000 euros, y hasta 4.000 si se trata de un diésel. EMISIONES EN 2000 EMISIONES EN 2000 POLUCIÓN OBJETIVOS RÁNKING MARCA CO 2 g/km CO 2 g/km % LOGRADOS 20 Fiat 169 139 -21 140% 2 Citroën 172 144 -24 115% 3 Renault 173 149 -25 100% 4 Ford 180 151 -30 95% 5 Peugeot 177 151 -28 94% 6 Vauxhall 180 156 -30 81% 7 Toyota 189 163 -35 76% 8 Kia 202 170 -44 72% 9 Skoda 165 152 -19 71% 10 Seat 158 150 -13 63% 11 Honda 184 166 -31 60% 12 Mercedes 223 185 -64 59% 13 Hyundai 189 170 -34 57% 14 VW 170 159 -22 48% 15 BMW 216 192 -58 40% 16 Volvo 219 195 -61 39% 17 Audi 190 177 -38 35% 18 Mazda 186 177 -32 27% 19 Suzuki 169 165 -20 22% 20 Nissan 177 172 -26 20%