El «Ostedijk» todavía amenaza la costa mientras se barajan soluciones

El capitán del mercante Ostedijk , buque con bandera de Antigua que en la madrugada del sábado sufrió un problema de descomposición de su carga de fertilizantes que provocó la emanación de gases a la altura de cabo Vilán, decidió a última hora del sábado continuar con su travesía hacia su puerto de destino, Valencia, donde tenía previsto entrar el día 22 de febrero a las 21 horas. Las autoridades marítimas españolas en La Coruña le solicitaron vía fax un certificado de que tanto la carga como la estructura del buque se encontraban en buen estado para continuar con la navegación, una orden que fue cumplimentada por el oficial. Además, según el delegado del Gobierno, Manuel Ameijeiras, los datos emitidos desde el Ostedijk coincidían con los análisis realizados por los técnicos de salvamento. A pesar de estas medidas de seguridad, el mercante de la armadora holandesa fue escoltado por el barco de salvamento Don Inda , que le vigiló hasta que el buque se encontraba fuera de aguas jurisdiccionales, es decir a unas doce millas de la costa. Además, también se le notificó al capitán del Ostedijk que debía de reportar su situación y el estado de la carga y del buque a todas los centros de control marítimo españoles hasta su llegada a aguas del mediterráneo y puerto de destino. Sin embargo, cuando aún no llevaba doce horas de navegación, y cuando el barco se encontraba a unas cuarenta millas al noroeste de cabo Vilán, en Camariñas, el capitán del mercante se vio en la necesidad de volver a solicitar ayuda y a pedir un remolcador equipado para la lucha contraincendios. De forma inmediata, desde el Centro Zonal de Salvamento Fisterra se envió a la zona nuevamente al Don Inda . Inspección La tripulación del buque de apoyo realizó un estudio pormenorizado de la situación estructural del Ostedijk y de la emisión de gases a la atmósfera. Comprobaron que mientras que el casco no aparentaba daño alguno, el humo salía con más intensidad que en horas precedentes. Ante esta situación, desde el Centro Zonal de Salvamento Marítimo de Fisterra se ordenó que volviese a dar remolque al mercante de forma que el viento arrastrase la nube tóxica hacia la proa y la alejase de la zona de los camarotes. Aun así, cuatro miembros de la tripulación resultaron afectados por inhalación de humos y fueron evacuados por el Helimer Galicia al hospital Juan Canalejo. Que se consuma la carga El barco navegaba al cierre de esta edición hacia el norte de la costa coruñesa, a unos seis nudos y remolcado por el Don Inda , hasta el área de Ortegal. A primera hora de la tarde de ayer se barajó la posibilidad de que el barco podía ser llevado al puerto de Viveiro. Esta decisión fue muy criticada por miembros del gabinete de crisis: «Si teníamos el barco a tan sólo 40 millas del puerto de Brens, en Cee, ¿por qué no se lleva allí y se descarga conociendo que la emanación no es peligrosa a menos de cien metros? ¿por qué ayer no se llevó al puerto exterior de Ferrol y se hizo la operación de aligeramiento de la carga hasta encontrar el foco de ignición?», dijo una fuente de toda solvencia. La Delegación del Gobierno informó a última hora de ayer que el barco se encontraba a 20 millas al norte de las islas Sisargas y a 31 de La Coruña. También reconocieron que no tienen claro que hacer con el Ostedijk , pero que descartan que entre en ningún puerto. Dicen que lo remolcan hacia el norte de Galicia al abrigo de los vientos del sur o suroeste. La idea de esperar a que la carga se consuma fue criticada por los expertos: «Puede que tarde 20 días, que el calor afecte al mamparo de la cubierta dos y afecte a la número uno».