Renault obtiene en 2012 un resultado neto de 1.735 millones, un 19% menos, pero mantiene una «situación sana» y de «crecimiento»

 El Grupo Renault obtuvo en 2012 un resultado neto positivo de 1.735 millones, casi un 19 por ciento menos que en el año anterior, pero mantiene «una situación financiera sana», que «permite» a la multinacional francesa, con factorías en Palencia, Valladolid y Sevilla, «continuar con su estrategia de crecimiento a nivel mundial», según su director general, Carlos Ghosn. «En un entorno dispar dentro del sector del automóvil mundial, Renault se ha beneficiado del crecimiento de los mercados fuera de Europa, que representan más de la mitad de sus ventas. En Europa, en un contexto muy difícil, principalmente en Francia, el Grupo ha mantenido una política comercial rigurosa y ha iniciado la renovación de su gama, con el éxito del lanzamiento de Clio IV. Gracias a la movilización del conjunto de los empleados, el Grupo Renault continúa su estrategia de crecimiento a nivel mundial, reforzando su situación financiera con un ‘free cash flow’ operativo del Automóvil positivo», añadió Ghosn. La cifra de negocio del Grupo ascendió a 41.270 millones de euros, una disminución del 3,2 por ciente. Con un fuerte incremento de las ventas fuera de Europa, un 9,1 por ciento más, que no compensan la bajada de ventas en el mercado europeo, -18 por ciemto, la contribución del automóvil a la cifra de negocio alcanzó los 39.156 millones de euros, una disminución del 3,7 por ciento con respecto a 2011, tal y como informó en nota de prensa la compañía del rombo. El margen operativo del grupo disminuyó en 362 millones de euros en 2012, hasta los 729 millones (1,8 por ciento de la cifra de negocio), frente a los 1.091 millones de euros en 2011 (2,6 por ciento de la cifra de negocio). El margen operativo del automóvil es ligeramente negativo en 25 millones de euros (-0,1 por ciento de su cifra de negocio) frente a los 330 millones de euros en 2011 (0,8 por ciento de su cifra de negocio). La ganancia obtenida gracias al programa de reducción de costes y al control de gastos generales (528 millones de euros) no ha permitido compensar los «impactos fuertemente desfavorables» de los volúmenes de venta (-501 millones de euros) y de la intensificación de la competencia en Europa. Con un efecto mix/precio/enriquecimiento de -242 millones de euros. La contribución de la financiación de las ventas al margen operativo del grupo permaneció estable en 754 millones de euros, frente a los 761 millones de euros en 2011. El coste del riesgo se situó en el 0,3 por ciento (+0,15 puntos), tras haberse alcanzado un nivel bajo el año pasado. Sin embargo, sigue por debajo de su nivel medio histórico «gracias al mantenimiento de una buena calidad de la cartera y a pesar la degradación de la coyuntura económica en Europa», añadieron las mismas fuentes. El resultado de explotación ascendió a 122 millones de euros, una vez deducidos otros gastos y operaciones de explotación negativos de 607 millones de euros, debido principalmente a las depreciaciones de varios vehículos del grupo, a la devaluación de la divisa iraní y a gastos de reestructuración. La contribución de las empresas asociadas se elevó a 1.504 millones de euros en 2012 (1.234 millones de euros de Nissan) frente a los 1.524 millones de euros en 2011. Por cuarto año consecutivo, el ‘free cash flow’ operativo del automóvil fue positivo. A pesar de la caída de ventas y del impacto del resultado de explotación, el ‘free cash flow’ alcanzó los 597 millones de euros, gracias principalmente a una gestión rigurosa de la necesidad de fondos de maniobra. El grupo pudo así aumentar sus inversiones, que representan el 8,1 por ciento de la cifra de negocio.

Este resultado, así como la venta en diciembre de 2012 de las acciones de tipo A en Volvo por 1.476 millones de euros, permitió al grupo desendeudarse. Renault logró, por primera vez tras la adquisición de Nissan en 1999, una posición neta de liquidez del automóvil de 1.492 millones al 31 de diciembre de 2012 (frente a los 299 millones de deuda neta a finales de diciembre de 2011). Paralelamente, la reserva de liquidez del automóvil alcanzó un nivel muy alto, que asciende a 13.600 millones de euros, frente a los 11.400 millones de euros a fin 2011.

En línea con la política anunciada en el Plan Renault 2016-Drive the Change, un dividendo de 1,72 euros por acción, que representa los dividendos recibidos por el Grupo en 2012 de sus participaciones en las empresas asociadas, será sometido a aprobación en la próxima Asamblea general de accionistas.

Para este año

En 2013, el mercado europeo todavía continuará incierto y se espera que baje al menos un tres por ciento con un mercado francés a la baja del tres al cinco por ciento No obstante, se espera que el mercado mundial del automóvil (VP+VU) crezca un tres por ciento con respecto a 2012. Esta subida se sustentaría por el dinamismo de la demanda prevista en China, en América del Norte, en India (+11 por ciento) en Rusia (cinco por ciento) y en Brasil (1,5 por ciento).

En este contexto, Renault continuará su estrategia de desarrollo a nivel internacional. En Europa, tras «el éxito» de los lanzamientos de nuevos modelos (Captur, ZOE, Nuevo Clio Sport Tourer, Nuevo Logan) y del gran impacto de los modelos lanzados a finales de 2012 (Clio IV y Nuevo Sandero), el grupo «tiene por ambición volver a ganar cuotas de mercado, manteniendo una estrategia comercial rentable para sus marcas».

Si los mercados europeos y francés no son significativamente inferiores al nivel esperado, el Grupo Renault tiene como objetivo en 2013 aumentar sus volúmenes de ventas, generar un margen operativo del automóvil positivo y lograr un free cash flow operativo del automóvil igualmente positivo.