Los cuatro aeropuertos de Castilla y León excluidos de la red de mercancías
Fomento los descarta porque el tráfico aéreo retrocede a niveles de hace diez años.
Los cuatro aeropuertos de Castilla y León se han quedado fuera de la red de nodos para el transporte de mercancías de la nueva Estrategia Logística de España. En esta planificación del Gobierno, los principales centros de carga aérea serán los aeropuertos de Barajas, El Prat, Zaragoza, Vitoria y Valencia, que concentran el 85 por ciento del volumen transportado, lo que cierra la puerta a los aeródromos de la Comunidad para convertirse en puntos de carga alternativos a Madrid.
Mientras el tráfico de pasajeros se reduce año tras año, perdiendo la barrera del medio millón de pasajeros —el umbral de rentabilidad fijado por el Ministerio de Fomento para mantener sus servicios—, el transporte de mercancías por vía aérea tampoco despega en la Comunidad, a pesar de que los cuatro aeropuertos forman parte del eje Atlántico de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T) y cuentan con enclaves de la red Cylog en su entorno.
El sector de la carga aérea en España se caracteriza por un elevado grado de concentración, mayor que el de pasajeros, ya que este año Madrid-Barajas ha absorbido el 53,7 por ciento; Barcelona-El Prat, el 15,7 por ciento; Zaragoza, el 11,5 por ciento y Vitoria, el 5,9 por ciento. El 14 por ciento restante se lo reparten los aeropuertos canarios de Gran Canaria (2,9 por ciento) y Tenerife Norte (2,1 por ciento) y otros aeropuertos peninsulares con tráfico significativo (Valencia, Málaga, Alicante y Sevilla).
Sin embargo, este año los aeropuertos de la Comunidad vivirán un ‘espejismo’ debido a que el volumen transportado superará las 25 toneladas, tras aumentar un 33 por ciento, respecto a las 19 de 2012. No obstante, esta cantidad es insignificante puesto que sólo representa el 0,0045 por ciento del total de la red de Aena, que en lo que va de año ha movido 580.211 toneladas, una cifra inferior a las 595.559 registradas en el mismo periodo de 2012.
El previsible descenso nacional de 2013 se suma al registrado el pasado año, cuando decreció un 3,1 por ciento hasta las 651.225 toneladas, frente a las 672.146 de 2011. De ellas, la mitad correspondió a tráficos internacionales y sólo un 20 por ciento a movimientos dentro del país. Según datos de la Agencia Tributaria, el medio aéreo representó el 8,9 por ciento de las exportaciones españolas. El sector textil fue el sector que mayor tonelaje transportó a través de los aeropuertos, con un 17,5 por ciento en importación y un 21,4 en exportación.
Sólo las bases de Valladolid y León han registrado en los últimos dos años movimientos de mercancías. El pasado año, pasaron por las instalaciones de Villanubla 18,7 toneladas y 814 kilos por La Virgen del Camino, es decir, un 59,4 y un 87,8 por ciento menos que en 2011. Hasta noviembre, las cifras son más positivas para la base de Valladolid, que ha facilitado el transporte de 25,3 toneladas, un 31,8 por ciento más, mientras el aeródromo leonés ha gestionado el paso de unos 460 kilos, prácticamente la mitad que el pasado ejercicio.
Tampoco el tráfico de pasajeros dejará cifras positivas este 2013 en los aeropuertos de Castilla y León. Las cuatro bases registrarán unos 330.000 viajeros, frente a los 473.254 del pasado año. Se trata de un valor muy inferior al medio millón, la cifra que fijó Aena para mantener el horario de operaciones de los aeropuertos más pequeños, dentro del plan de racionalización y austeridad puesto en marcha por el Ministerio de Fomento.
Esta cifra contrasta con los 473.254 de 2012, los 620.933 de un año antes y los 739.849 de 2007 la cifra más alta desde el año 2000, aunque no tenía actividad el aeropuerto de Villafría (Burgos). Desde entonces, el número de viajeros comenzó a reducirse a medida que la crisis se agravaba, cayendo hasta los 676.012 en 2008 y los 541.713 de 2009. A partir de ese año, la mejoría económica hizo que el tráfico de pasajeros aumentara ligeramente en la Comunidad hasta los 562.836 de 2010 y los 620.933 de 2011.