Los aeropuertos pierden medio pasaje
El tráfico de pasajeros cae un 50% desde que comenzó la crisis en los cuatro aeródromos de Castilla y León . En 2013 despegaron casi 15.800 aviones, la mitad que hace seis años . La carga cae un 40%.
Recién publicado el balance de 2013, los datos revelan un nuevo batacazo de pasajeros en los aeropuertos de Castilla y León. Desde el inicio de la crisis, el tráfico de viajeros acumula una caída del 50% en los cuatro aeródromos, al pasar de los 676.000 viajeros de 2008 a los casi 326.000 contabilizados el año pasado. Es decir, 350.000 asientos menos, según los datos de Aena.
Frente a un retroceso del 8%_en el conjunto de los aeropuertos españoles en los últimos seis años, los aeródromos de la Comunidad minimizaron su, ya de por sí, muy discreta presencia en el mapa aeroportuario nacional. El año pasado sólo dos de cada 100.000 pasajeros contabilizados en el país volaron desde (o hacia)_alguno de los aeródromos de Castilla León. En total, en el conjunto de España, el tráfico registrado en 2013 superó los 187.360.000 pasajeros.
Si deslizamos el dedo por el ránking de los aeropuertos españoles en función de las cifras de pasajeros, hay que descender hasta el trigésimo puesto para encontrar un aeropuerto de la Comunidad. Es el lugar que ocupa el de Valladolid, seguido de los de León (puesto 34), Burgos (37) y Salamanca (38).
En términos absolutos, el mayor descenso en los últimos seis años se registró en Villanubla, el más transitado al concentrar el 80% de los pasajeros que aterrizan o despegan en la Comunidad. Los más de 260.000 viajeros registrados el año pasado en la base vallisoletana suponen un 46% menos que los de 2008.
Porcentualmente es la base leonesa Virgen del Camino la que más retrocedió, un 75%, al caer desde los casi 123.200 pasajeros de 2008 hasta los 30.900 de 2013. Casi el mismo porcentaje (un 74%)_descendió el flujo en el salmantino en Matacán, que pasa de los 60.100 viajeros a 15.800 el año pasado.
En Burgos, Villafría perdió un 32% de los viajeros desde 2009, primer año completo de actividad en el más joven de los aeropuertos de Castilla y León, que echó a andar con vuelos comerciales durante el verano de 2008.
Si dividimos el número de pasajeros entre los 365 días del año, el aeropuerto de Valladolid lo usaron el año pasado una media de 713 personas al día, otros 84 el de León, 51 el de Burgos y 43 el de Salamanca.
Aena atribuye a la «situación socioeconómica actual» el retroceso del transporte aéreo. «Las familias y las empresas viajan menos y esto repercute en la ocupación de los aviones de las compañías aéreas, que tienen que rentabilizar sus operaciones», indican fuentes de la sociedad estatal al destacar que esta situación «se nota más en los aeropuertos de menor tamaño como los de Castilla y León, con un carácter menos turístico y en los que predomina el trafico nacional».
A la vista de estos datos, ninguno de los aeropuertos de la Comunidad supera el umbral de 500.000 pasajeros anuales establecido por Aena, que el año pasado aplicó en 17 aeropuertos españoles (entre ellos, los cuatro de la Comunidad)_un Plan de Eficiencia que «ha permitido mantener la red frente a la posibilidad de cierre de algunas instalaciones», indican fuentes de la sociedad estatal. La caída generalizada de pasajeros es paralela al descenso del número de vuelos desde que se implantó la crisis económica: el año pasado sólo 15.764 aviones tomaron o dejaron tierra castellana y leonesa, la mitad de los que lo habían hecho seis años antes. Eso explica que la ocupación media por vuelo se mantenga en 21 pasajeros por operación.
Atendiendo a la cifra de operaciones es la base militar de Matacán la que registró mayor actividad el año pasado, con 6.900 vuelos, pero sólo 520 fueron rutas comerciales. Le sigue Valladolid, con más de 4.500 operaciones en 2013 (un 65% menos que un lustro antes), León con 1.962 (un 25% menos) y Burgos, con 2.305 (un 20% menos).
Tampoco el volumen de mercancía transportada remonta el vuelo, con un descenso del 43% en el último lustro. En este caso, las cargas se limitan prácticamente a la base aérea de Valladolid y una parte muy insignificante a la de León. Aunque Villanubla incrementó el año pasado el transporte, éste no llegó a las 29.000 toneladas (frente a las 50.700 de 2008), una cifra que supone un pírrico 0,005% del conjunto nacional en 2013, cuando se movieron en España más de 638 millones de toneladas. Según la planificación del Ministerio de Fomento, los principales puntos de carga en Barajas y El Prat, así como en Zaragoza, Vitoria y Valencia.
