Alonso espera la gran oferta

Por qué no firma ya Fernando Alonso con Renault? La escudería gala está deseando volver a tener al campeón y al piloto español no le desagrada volver «a casa» después del año de calvario en McLaren. En las oficinas de Enstone, sede de la marca francesa en Gran Bretaña, se desveló el motivo: Alonso está convencido de que en 2009 va a tener una gran oferta, de Ferrari, BMW u Honda. El representante y la familia de Alonso aseguran que cualquier decisión sobre el futuro del piloto tardará al menos diez días. Con Renault, el punto que más dificultades presenta en las conversaciones es la duración del contrato. Una cuestió que podría resolverse si Briatore concede a Alonso una cláusula que le permita romperlo si el coche de 2008 no ofrece el rendimiento deseado. Alonso recibiría en Renault 16 millones de euros anuales. Una cifra más baja que la que tenía en McLaren, unos 20 millones, pero que le permitiría negociar publicidad personal. Según el entorno de Alonso, el juicio del día 6 a Renault por espionaje no tendría repercusión en la negociación. La opción de Red Bull sería más suculenta, unos 30 millones, y le permitiría firmar sólo por un año. Pero para Alonso sería duro porque le obligarían a acudir a muchas promociones. Y es difícil que le ofrezcan un coche competitivo. «Sé que Renault volverá a estar delante en 2008», asegura Pat Symonds, su director técnico. «Nuestro objetivo es ganar carreras. Conocemos qué falló en el 2007 y hemos sido rigurosos y honrados. Si viene, Alonso tendrá un coche ganador». Si vuelve a Renault, tendrá a Nelson Piquet jr de compañero. Pero por el momento, el objetivo de Fernando Alonso es dejar abierta la posibilidad de saltar en el 2009 a otro equipo si algo no funciona o si Ferrari o BMW concretan sus ofertas. Nada cerrrado con nadie El lunes, Toyota anunció el fichaje del joven alemán Timo Glock, campeón en 2007 de la GP2 (título que logró Lewis Hamilton el año anterior). Esta incorporación, junto al contrato en vigor de Jarno Trulli, el otro piloto del equipo japonés, parece cerrar a priori el cupo de volantes en Toyota. La poderosa marca automovilística había tentado al español en las últimas fechas, ofreciéndole un contrato mayúsculo y un cheque en blanco para desarrollar el mediocre coche que actualmente manejan. Querían a Alonso como líder para dar un paso adelante y transformar su gigantesco presupuesto (el mayor de la parrilla, por encima de los 300 millones de euros por curso) en una garantía de victorias. A pesar de la llegada de Glock, la propuesta al asturiano sigue en pie, y si se decantara por ella, el novato pasaría al banquillo de los probadores. Nada es lo que parece en la Fórmula 1 y las grandes afirmaciones tienen los cimientos de paja. Desde el entorno de Alonso lanzan una advertencia, a medio camino entre el despiste y el consejo: «Hasta el 16 de marzo (fecha en la que comienza el Mundial) cualquier piloto puede ser relevado». Las condiciones de Alonso le cieran algunas puertas porque escuderías nobles se resisten a aceptar. Otras con menos historial, como Red Bull, sí estarían dispuestas a permitir un contrato de corta duración. Con Honda, Alonso y su equipo de asesores también han conversado, mientras el equipo confirmaba la llegada de Ross Brawn, el preboste de la ingeniería que triunfó en Ferrari junto a Michael Schumacher. Enfrente aguarda Renault, su antiguo hogar, la vía más sencilla. Desde el sector de los patrocinadores españoles de la Fórmula 1 ven a la casa francesa como favorita para hacerse con los servicios del ovetense. Pero existen flecos económicos e intermediarios en la operación de los que Alonso recela. Pero el rumor más persistente en el paddock es que Fernando Alonso podría tener cerrado ya un gran acuerdo a medio plazo con Ferrari.