automovilismo. La crisis sacude al gran circo
¿Adiós de Renault a la F1?
La marca francesa no asegura su continuidad al tiempo que crecen los rumores sobre su marcha y anuncia que antes de fin de año desvelará su estrategia
El piloto español Fernando Alonso a los mandos de un Renault.
Renault anunciará «antes de final de año» su estrategia de cara a la Fórmula Uno, afirmó ayer el presidente del fabricante automovilístico, Carlos Ghosn. «Hay que ser un poco paciente, haremos un anuncio antes de finales de año», aseguró Ghosn ante las insistentes preguntas de los periodistas sobre la continuidad de la marca de rombo en la parrilla de la Fórmula Uno, tras la publicación de rumores sobre una posible retirada.
«Dejemos que la temporada se desarrolle normalmente, no deseo perturbar la presente temporada con declaraciones de nuestra parte, pero puedo garantizar que antes de final de año anunciaremos nuestra estrategia en lo que concierne a la participación de Renault en la Fórmula Uno», agregó.
La retirada de Renault de la parrilla fue evocada por varios medios, sobre todo después de que Toyota anunciara que deja la Fórmula Uno ante «las actuales realidades económicas severas». Honda dejó la Fórmula Uno en 2008 y BMW en 2009, mientras que el fabricante de neumáticos Bridgestone aseguró que no seguirá en la competición.
Y los rumores apuntan a que la marca gala podría seguir el ejemplo japonés. Condiciones económicas difíciles». Bajo este epígrafe, el mayor fabricante y vendedor de coches de la Tierra, anunció el pasado miércoles su salida de la Fórmula 1. Toyota se va, inmerso en un mundo de números rojos y caída de ingresos, como antes lo hicieron otras multinacionales de Japón. Honda se marchó al principio de temporada, mientras había desarrollado el fabuloso Brawn campeón del mundo, y el gigante de los neumáticos Bridgestone cogió el mismo camino el pasado martes. Todos argumentan las mismas razones: no venden.