Fomento estudia implantar tasas a los camioneros para lograr 3.300 millones
El ministro Blanco abre el debate sobre el pago por el uso de las infraestructuras para financiar los costes de mantenimiento de las carreteras en época de recortes
El ministro Blanco acudió a Santander a la inauguración de los Juegos Náuticos Atlánticos.
«Se acabó la cultura del todo gratis». Es la consigna más repetida en los últimos tiempos por José Blanco. El ministro de Fomento ha dejado claro que va a «revisar viejos dogmas» porque «en materia de infraestructuras, o contribuyen a financiar su construcción en mayor medida quienes más las usan o las pagamos todos». Por eso ha abierto el melón del pago por el uso. Un debate incómodo para cualquier Gobierno, pero que se antoja imperioso en el actual escenario, con unos costes de construcción y mantenimiento millonarios y un presupuesto público a la baja.
Una de las alternativas a medio plazo que Blanco tiene encima de la mesa, aunque no la única, es la aplicación en España de la directiva europea conocida como de la Euroviñeta, que no es otra cosa que una tasa por kilómetro recorrido a los camiones pesados que responde a la premisa de que «quien usa, paga y quien contamina, paga». Otro de los reiterados mensajes del ministro. La norma da libertad a los Estados para aplicarla o no.
Según un estudio del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos, entregado recientemente por la Ceoe a la secretaría de Estado de Transportes, la aplicación de esa suerte de peaje -”vigente en varios países europeos-” reportaría a las arcas del Estado entre 2.700 y 3.300 millones de euros al año, según el importe por kilómetro y la red viaria a la que se aplicara.
Un dinero más que suficiente para atender los 1.200 millones de euros que cuesta cada año la conservación de las vías y que, al tiempo, podría servir -”en función del modelo que se finalmente se adoptara-” para reconvertir al sector y poder dotarlo de una mayor competitividad.