La Junta exigirá a Feve un estudio para saber si es viable el mini-AVE a Bilbao
El procurador socialista Ángel Solares esgrime como argumento para rechazar el proyecto la despoblación de los principales pueblos por donde pasa este tren
La Junta reclamará a Feve un estudio de viabilidad para conocer si es posible desde el punto de vista técnico y económico convertir el actual trazado de vía estrecha entre Bilbao y la ciudad en un corredor del `AVE´ que permita a los trenes de Feve alcanzar velocidades de hasta 160 kilómetros por hora.
Las Cortes aprobaron ayer con los votos a favor del PP y en contra del PSOE la Proposición No de Ley que presentó el procurador leonesista y portavoz del Grupo Mixto, Joaquín Otero, por la que exigen a la empresa dirigida por el leonés Ángel Villalba que comprometa en la línea a Bilbao el mismo informe técnico que ha encargado para modificar el tramo Ferrol-Santander y adecuarlo a los nuevos trenes de Feve. La compañía tutelada por Fomento ya ha invertido 244.000 euros en el estudio que realizará la consultora ETT para saber si es factible la modernización planteada en el corredor de vía estrecha de la Cornisa Cantábrica.
Otero defendió en el Pleno la necesidad de hacer lo mismo en el trazado entre la provincia y el País Vasco y apadrinó una iniciativa que obligaría a «desdoblar las vías, desarrollar nuevos tramos, reforzar y calibrar los raíles existentes y perfeccionar los sistemas de seguridad». Aludió a los más de 35.000 kilómetros de trazado que ya tienen este sistema en países como Japón y Australia. «Mi trabajo es intentar traer lo bueno de fuera», explicó.
En contra. Si embargo, el Grupo Socialista no pone el mismo calificativo. El procurador leonés Ángel Solares consideró la iniciativa «oportunista, inviable, multimillonaria e inútil». Afirmó que «sólo busca, de nuevo, la confrontación con el Gobierno» y la rechazó, sobre todo, «porque pondría fin a gran parte de los servicios actuales de Feve en las localidades próximas a León y a su sentido de cercanías para el corazón de la capital».
El socialista recordó que si Feve valora esta posibilidad entre Galicia y el País Vasco es «porque el tráfico aquí ronda los 4 millones de usuarios anuales, frente a los menos de 400.000 de León, cifra que además se recortaría drásticamente en cuanto los trenes de alta velocidad dejen de hacer las 77 paradas actuales para quedar en apenas cinco, ya que sólo las harían en núcleos de más de 2.000 habitantes», matizó.
«Feve ya lo ha estudiado, no hace falta que nadie se lo diga, y está claro que con 33 viajeros al mes a Bilbao no hay viabilidad posible», significó Solares, que preguntó al PP si mantendrá su respaldo «cuando le toque cofinanciar el estudio, apoyar con inversiones el multimillonario cambio o cubrir el déficit de explotación». El PSOE no ve sentido alguno a gastar «si quiera unos centenares de miles de euros» para valorar la viabilidad del proyecto, más aún -”explicó-” en época de crisis.
Recordó que la «apuesta de Feve con León no tiene comparación posible en España, particularmente tras el acuerdo alcanzado para destinar 150 millones de euros a la integración y la ejecución de dos líneas de tranvía».
A favor. No obstante, Ana Rosa Sopeña, procuradora del Grupo Popular, sí dio el apoyo de su partido a la propuesta por «la importante función social de comunicación entre ciudadanos» que cumple este transporte, aunque recordó que el hipotético estudio no debe lastrar ninguno de los proyectos prioritarios que en materia de infraestructuras se ejecutan en la comunidad.
Ángel Villalba aún no se ha pronunciado sobre este asunto. Parece que la máxima prioridad de Feve en la provincia es la de dar cauce de entrada en el callejero urbano al tren-tram que parte de Guardo y enlazar el tendido con los hospitales y la universidad.