La Mikado hace de la vía muerta su hogar desde el invierno
El convenio que permitía restaurarla ha caducado desde hace ya nueve años
La Mikado, pasando por Santa Lucía.
El futuro de la Mikado no se encarrila. Según la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (Alaf), los socios llevan desde noviembre sin entrar en el taller de Renfe para poder acometer las reformar pertinentes a la mítica locomotora.
La Mikado, con más de 53 años a sus espaldas, ve peligrar su tradicional salida del día de Reyes, ya que su mantenimiento no está a punto y no se puede asegurar su partida. Como explica Miguel García, el secretario general de Alaf, la imposibilidad de visitar los talleres se debe a la falta de acuerdo y unidad. «Antes existía un convenio que nos posibilitaba entrar en la fábrica, pero llevaba caducado nueve años».
Igualmente, alude a las dificultades que se dan entre ambas partes para alcanzar una alianza. «Para poder renovar el contrato, es necesario que Renfe Operadora y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles lleguen a un acuerdo, pero de momento no lo han logrado. Nosotros no podemos hablar directamente con Renfe, lo hacemos a través de la fundación, que son nuestros interlocutores y a día de hoy, no hay nada nuevo».
Además de la imposibilidad de entrar en el taller, existe otro inconveniente: la falta de financiación para poder llevar a cabo las reformas. Tanto la Mikado 141-F-2346 como la Inglesa -locomotora 7766- deben pasar la revisión ‘tipo R’. Esta comprobación es similar a la ITV de los automóviles y consiste en desmontar el tren, casi pieza a pieza, para supervisarlo, antes de ensamblarlo. La verificación se debe pasar cada 16 años. Sin embargo, para ello hay que desembolsar 38.000 euros, una cantidad de la que no disponen los socios de Alaf. Para Miguel García existen múltiples posibilidades para solucionar el problema. «Los trenes, tanto la Mikado como la Inglesa, son Bienes de Interés Cultural de la Junta de Castilla y León, por lo que ellos si pueden asumir ese gasto. También Renfe podría cobrar menos por hacerlo o que varias instituciones o personas asuman el coste». García afirma que, sin revisión, «no se puede asegurar la salida del tren».
Numerosos viajes se han quedado varados en la vía del tren. Además de los tradicionales trayectos a Gijón y Monforte de Lemos, otros como los de Astorga, Veguellina de Órbigo y Toral de los Vados tampoco se pondrán en marcha.
Persistencia. No obstante, en Alaf no se dan por vencidos. «Hemos escrito una carta a la Junta de Castilla y León en la que les explicamos que no podemos acceder a los talleres. También hemos mandado otra al Ayuntamiento de León y al Ayuntamiento de Santovenia de la Valdocina, ya que de uno de los pueblos del municipio, Quintana de Raneros, sale el tren de los Reyes Magos. Solo nos queda escribir a Fátima o Lourdes para ver si se produce un milagro». La asociación se hizo cargo de la mítica locomotora en 1994. Antes, estaba depositada en Zamora, donde esperaba su desguace, pero el ayuntamiento de Monforte de Lemos decidió recuperarla para la exhibición del 110 Centenario de la línea Palencia- La Coruña. En ese momento Alaf entra en escena y se traslada la famosa propulsora a León para arreglarla.
Tras varios años de restauración, la locomotora volvió a ver la luz que salpicaba la vías. Ahora ambos trenes se encuentran en un túnel sin salida donde no se vislumbra nada claridad al fondo.