UPL propone recuperar las viejas vías del ferrocarril para traer el AVE
El concejal de UPL en el Ayuntamiento de León, Eduardo López Sendino, y el portavoz en el Ayuntamiento de San Andrés, Manuel Arias, apostaron ayer por la recuperación de las viejas vías y la «tradicional» estación de ferrocarril de la capital leonesa para favorecer la llegada del AVE a León. Esta solución, que sería «viable», reduciría además el «coste real» del trazado original hasta un 10%.
Los leonesistas lamentaron que se pueda «frivolizar» con las obras de la llegada del AVE a la ciudad de León, y estimaron que la mejor opción sería la «unión» entre partidos, con el fin de poder ejercer «mayor fuerza» y poner en marcha un proyecto «totalmente viable» para la consecución de la llegada de la Alta Velocidad, según declaró Arias.
Los representantes leonesistas en los ayuntamientos de León y San Andrés del Rabanedo no ocultaron su «preocupación» por las recientes declaraciones realizadas por el alcalde de la capital, Emilio Gutiérrez, y la concejala de Urbanismo, Belén Martín Granizo, en relación a las alternativas del Consistorio para la llegada del AVE, informa Ical.
Por ello se opusieron a que León se convierta en «un simple apeadero» o un lugar «provisional» como manifestó el alcalde, cuya propuesta de las lanzaderas, además de ser una «mala solución», convertiría a León en «un apeadero ferroviario», dijeron los responsables de UPL. Además, incidieron en que la «mejor» solución para el paso del AVE con dirección a Asturias sería «evitar el fondo de saco».
Una idea «viable»
A juicio de la UPL, la propuesta realizada por la Asociación Leonesa de Amigos del Ferrocarril (Alaf) es «viable» tanto en su trazado como económicamente, y supondría que el trazado discurriera por las antiguas vías del ferrocarril «soterradamente antes de la construcción del fondo de saco», así como la recuperación de la «tradicional» estación de Renfe en León como estación del AVE, dijo Sendino. A partir de ese momento, el trazado continuaría «también soterrado» hasta el entronque, una vez superado el paso elevado de la calle Azorín, en San Andrés del Rabanedo.
Con esta propuesta, insistió Arias, los costes disminuirían «considerablemente», casi una décima parte y además se eliminarían las barreras arquitectónicas actuales en el municipio de San Andrés del Rabanedo porque con ese kilómetro quedaría «totalmente eliminado» el paso elevado de la calle Azorín y pasaría por las vías actuales, además de conservar la estación.