El Gobierno agravia al noroeste con 857 millones para el Eje Mediterráneo

l. u. | león

Lluvia de millones en apoyo al corredor del Mediterráneo mientras el noroeste pelea aún por encajar entre las piezas prioritarias del Corredor Atlántico. La conexión con las grandes estructuras viarias europeas camina, de esta forma, con el paso desacompasado por el que León, Asturias y Galicia, sus organizaciones empresariales y camerales, se han unido contra lo que entienden agravio endémico y falta de oportunidades para el desarrollo territorial. Espera el lobby del Noroeste su turno, mientras el Gobierno acaba de abrir la caja para inyectar 857 millones de euros al eje Mediterráneo, para su prioridad. El primer efecto inversor será el de desatascar el tramo catalán de este segmento de comunicaciones intermodales, que engloba conexiones viarias y de carreteras con enlaces marítimos. La mesa del Corredor Mediterráneo acaba de presentar los trabajos de actuación que corresponden a Cataluña y prevé avanzar en fechas próximas esta información en el sur de Francia y, por último, en Bruselas. El propio ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, avaló la lista de prioridades presentadas por la mesa de promoción del Mediterráneo como destino de las inversiones; y enumero, en este sentido, el tramo de Tarragona a Vandellós, que asume un coste de más de 660 millones de euros, y que tiene fecha inmediata de finalización en el primer trimestre de 2018; el tramo entre Vandellós y Castellón recibirá una inyección de 220 millones de euros y se ejecutará a lo largo del próximo año; además, De la Serna amplió los objetivos de la inversión a mejorar la disponibilidad del corredor; se abordará a través de una partida de 550 millones con los que se reactivarán las conexiones intermodales, marítimo-terrestres, y una serie de cambios operativos en Renfe que terminarán por incrementar la actividad logística y el desarrollo del transporte de mercancías. La conexión del AVE con el aeropuerto de Gerona y los enlaces de la T1 del Prat con la estación de Sants son otras de las aplicaciones en las mejoras. La carga de presupuesto para el corredor Mediterráneo se produce dos meses después de que el lobby empresarial que lo promueve comenzara una serie de actos para alertar del olvido en el apoyo gubernamental.