Otra frontera entre León y Asturias

L. urdiales | redacción

Foro Asturias planta cara al Gobierno en la intención de revertir el plan de ancho de vía para la Variante de Pajares, que dejaría la conexión de AVE entre León y el Principado alejada de la red de alta velocidad española. «Se ha vuelto a las directrices socialistas del plan de infraestructuras. 1993-2007, de Felipe González y el ministro Josep Borrell, que condenaba al noroeste español sin la alta velocidad mientras planificaba las inversiones en Cataluña, País Vasco, Levante y Andalucía, mientras rompía la cohesión territorial del país», responde el diputado Isidro Martínez Oblanca a la última modificación dispuesta por el Ministerio de Fomento, por Adif, sobre las condiciones técnicas que acompañarán al AVE al paso por los túneles de Pajares. De ancho internacional a ancho ibérico, una retroceso que el partido asturiano entiende injustificable. «No existe un sólo argumento técnico que sirva de coartada para aplicar contra Asturias, contra el noroeste, requisitos ferroviarios diferentes de los que caracterizan el resto de líneas españolas, las que están en servicio o en construcción actualmente, como la Y vasca o el corredor Mediterráneo; no hay razón para que la línea entre León y Asturias no disponga de ancho internacional». Adif hizo circular el pasado lunes su intención de abrir el túnel izquierdo de la Variante en ancho ibérico, en contra de la previsión de dotarlo con raíles en ancho estándar, según constaba ya en la disposición presupuestaria que fijó el gobierno del PP la pasada primavera para impulsar definitivamente la obra de la Variante.

Foro cuestiona de forma abierta la gestión de la presidenta de Adif, Isabel Pardo, a la que señala por «su desfachatez de afirmar en un comunicado de prensa que las mayor parte de las circulaciones entre Asturias y León corresponden a mercancías, después de contribuir a arruinar el tráfico de viajeros con la adulteración y la paralización de la Variante de Pajares, y la estación en fondo de saco de León». En la crítica ante la idea de revocar lo aprobado y fijado ya para impulsar desde el pasado verano las obras pendientes de cara a concluir el despliegue de vías y obras pendientes en las galerías que surcan la cordillera, el diputado de Foro rememora otros episodios previos que han lastrado la evolución de esta infraestructura y que achaca a la gestión o el interés de los socialistas «acreditados e históricos enemigos de la Variante de Pajares desde que la Junta General del Principado de Asturias aprobó en el año 1993 exigir a Fomento la construcción de la estructura, pese al voto en contra del PSOE». Foro Asturias, valedor de aquel acuerdo presupuestario que hace incluía actuaciones para garantizar el paso del AVE de León a Asturias según los parámetros que marca la UE para considerar una estructura ferroviaria en el catálogo de las de alta velocidad, ve resentimiento en la actitud del PSOE respecto a los túneles de Pajares: «Los socialistas no pueden soportar que la Variante de Pajares y la alta velocidad por los túneles sea un proyecto del gobierno de Aznar, que ya paralizaron en 2008, y que se reinició en 205, gracias al pacto Foro-PP, y que ahora tienen la desfachatez de volver a desmantelar», expone Martínez Oblanca.

La desaparición del ancho internacional del horizonte ferroviario de los túneles que unen León y Asturias también supone una nueva configuración para la rampa de Pajares. Adif señala que una rehabilitación en profundidad de esta última infraestructura -para la que el anterior gobierno comprometió una inversión de 145 millones para su mejora- «no parecería muy razonable» dado que a su elevado coste habría que sumar las tareas de mantenimiento a lo largo de los próximos años.

La gresca política en torno a la Variante de Pajares no ha hecho más que comenzar; catorce años después del inicio de las obras, después de 3.500 millones invertidos.