Diario de León

León 'reina' ya como protector del Camino de Santiago

El Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico de la senda en la capital propone que Barahona, Renueva y Suero de Quiñones pierdan un carril de vehículos para el paso de bicicletas; potenciar Puente Castro como puerta de entrada y mejorar la plaza de San Francisco

Un peregrino del Camino de Santiago a su paso por León.

Un peregrino del Camino de Santiago a su paso por León.dl

Pilar Infiesta
León

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León ya dispone de un Plan Especial de Protección del Conjunto Histórico del Camino de Santiago en el término municipal, un documento vinculante de casi 600 páginas que hoy publica el Bocyl y que permitirá al Ayuntamiento de la capital asumir la competencia de la autorización de las obras que se efectúen dentro de este espacio.

El Plan contempla varias áreas de oportunidades en las que se plantean mejoras para poner en valor la Ruta Jacobea. Entre ellas pretende mejorar ambientalmente la plaza de San Francisco para evitar el impacto visual negativo en una de las entradas a la ciudad antigua, además de revitalizar Puente Castro, como entrada de los peregrinos, sobre todo, su pavimento, el espacio en torno al Crucero de la avenida de Madrid para fomentar ese área de descanso y recuperar el puente peatonal sobre el Torío que ahora es exclusivo para vehículos.

Curiosamente, el documento incluye el cambio de sentido en la calle Renueva ya ejecutado pero no abierto al tráfico; y en la calle Barahona, donde se eliminará una fila de aparcamientos y se añadirá carril-bici. En Suero de Quiñones también se dedicará uno de los carriles actuales a ciclovía. Además, el tráfico se reordenará en el rollo de Santa Ana, en la avenida de Alcalde Miguel Castaño por «sobredimensionamiento» de la sección en el primer tramo y por problemas de urbanización en el segundo, y en Suero de Quiñones.

El Plan apuesta por catalogar los elementos del conjunto histórico del Camino que «merezcan ser protegidos, conservados o recuperados», busca potenciar los itinerarios peatonales y la señalética, e incorporar arbolado y vegetación en los tramos que sea posible.

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