Semaf alerta de la burbuja formativa de maquinistas en una vía sin salida laboral

Semaf, un sindicato ferroviario con base y referente en el segmento de maquinistas, se atreve con la pregunta: «¿Hay demanda para absorber más de mil maquinistas al año? La respuesta es no?», ajusta de inmediato la organización sindical, en una comunicado en el que analiza con datos detallistas los ajustes entre oferta y demanda en esta cualificación laboral que implica el manejo de los trenes, en un estudio en el que el vector formativo, los nuevos maquinistas, tiene un peso más que determinante. «Hemos llegado al punto de inflexión en el que la formación de maquinistas supera con creces la demanda al del sector», advierte Semaf, a la par que desgrana cifras que sujetan la razón de sus hipótesis. Se prevé que salgan de Renfe alrededor de 650 maquinistas en los próximos dos años, siempre que todos los interesados soliciten la salida voluntaria desde que tiene opción. La principal empresa ferroviaria del país, el operador públic, tiene en plantilla a casi 6.000 maquinistas, «los que conducen y los que realizan otra serie de funciones, formativas, operativas o administrativas», matiza en la cuenta.

Semaf señala como principal preocupación la reciente oferta de formación pública de Renfe de 2025 (con 470 plazas) y la reducción de las necesidades de incorporar nuevos agentes y en un par de años será una reducción drástica. Y en esa alerta, subraya el coste del proceso, del negocio de formación, que requiere de «21.200?euros por alumno, en un sistema pernicioso en el que se forman más maquinistas que nunca. Bastante por encima de la demanda esperada». La escuela de León, por ejemplo, matriculó en la última promoción a 37 aspirantes; y registró a 445 alumnos a lo largo de las dieciocho ediciones formativas, desde la referencia de apertura en 2010.

El documento de análisis elaborado por Semaf señala como un «callejón sin salida» el futuro laboral para los maquinistas recién graduados, en una oferta formativa a la que aspiran más de mil alumnos. Además de las dos últimas promociones de Renfe (la reciente de 289 alumnos y la próxima, con 300 plazas), se imparten cursos formativos en otros operadores: Ceff, Medway Training, Cetren, Alsa, Create, Fundación Valenciaport, Athos Rail o Transfesa; hasta 18 escuelas con autorización por la agencia de seguridad ferroviaria para impartir esta cualificación.

 Así, de los cursos formativos se espera que sumen un millar de maquinistas más al sistema. Y llega el momento de ajustar cuentas: la oferta pública de empleo recogió la solicitud de 1.054 maquinistas para aspirar a una de las 470 plazas ofertadas; la resta limpia un sobrante laboral de 584 aspirantes. A estos se suman 333 aspirantes que ya han finalizado la formación y están actualmente en proceso de obtener la licencia con la agencia de seguridad ferroviaria. Así se redondea una bolsa de más de novecientos maquinistas, que sin más autorizaciones alcanzaría una base de oferta de dos mil profesionales.