El Gobierno ata en corto el vuelo del Aeropuerto de León para los próximos 5 años
El Consejo de Ministros confirma el plan Dora que limita las actuaciones a reasfaltar la pista
Un avión despega del Aeropuerto de León.
La mayor inversión del Gobierno en los aeropuertos españoles pasa de largo de las instalaciones leonesas de La Virgen del Camino. Ni una mejora del ILS ni un pellizco para la puesta en marcha de la terminal de mercancías. Los 16,3 millones de euros —de los 13.000 millones que se movilizarán para la red aeroportuaria nacional— servirán para actuaciones como el reasfaltado de la pista, equipos y vehículos de seguridad y sistemas de información y comunicaciones.
El Consejo de Ministros aprobó ayer el tercer Documento de Regulación Aeroportuaria que fija las inversiones de Aena hasta 2031, un paquete millonario que se centra en los grandes aeropuertos con 4.477 millones de euros para Barajas o 1.760 millones para Barcelona-El Prat. Pese a las reivindicaciones constantes para reactivar las instalaciones leonesas con una terminal de mercancías —que Aena ciñe al interés privado— o la mejora del sistema de apoyo a las operaciones de aterrizaje y despegue, el ya famoso ILS, los anhelos leoneses vuelven a encontrarse con una puerta. Todo ello, pese a que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, de quien depende Aena, Óscar Puente apuntó: «No es la suma de grandes proyectos aislados. Es una transformación del conjunto de nuestra red aeroportuaria y esa transformación llega a todo el territorio. Este no es un plan para dos o tres grandes aeropuertos. Es un plan para España».
Valladolid es el aeropuerto con más presupuesto inversor con 18,5 millones, que entre otras cuestiones se destinarán a mejoras en el campo de vuelo y la plataforma mientras que Salamanca se llevará 12,7 millones que incluye la mejora de la sala de embarque y Burgos 9,8 millones para regenerar la calle de rodaje y hangares.
Entre las medidas aprobadas en Consejo de Ministros, la subida de tres céntimos de las tasas en los aeropuertos españoles de forma anual durante este quinquenio, una medida que se aleja de la propuesta de Aena, que apostaba por incrementar las tarifas un 3,82%, por el 0,59% de rebaja propuesta por la CNMC.