La Plataforma de Feve propone el modelo de Cádiz para devolver el tren al centro de León

El éxito del Trambahía de Cádiz se ha convertido en el espejo donde mirarse para desbloquear de forma definitiva la llegada del ferrocarril de Feve a la estación de Matallana, en el centro de León. Así lo sostiene el grupo de asesoramiento técnico-jurídico de la Plataforma en un escrito remitido a las Cortes autonómicas, donde defiende que la fórmula gaditana elimina cualquier impedimento legal o técnico alegado hasta la fecha por los políticos.

El sistema aplicado en Andalucía demuestra que es «perfectamente viable» combinar dos Administraciones distintas para hacer funcionar un tren-tram (vehículo diseñado para circular tanto por vías de tren convencionales como por tramos urbanos), aseguran. Sugieren que la Junta de CyL asuma la titularidad de los 2 kilómetros de trazado tranviario que discurren por el casco urbano de la capital leonesa. Según los cálculos de la plataforma, el mantenimiento de este tramo supondría para las arcas autonómicas unos 150.000 euros anuales.

En su planteamiento, Renfe seguiría siendo el operador comercial de toda la línea (León-Guardo) y el encargado de adquirir los prometidos trenes-tram. Con esta distribución de funciones —exactamente igual a la de Cádiz— los nuevos convoyes circularían como trenes convencionales en la red estatal gestionada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y pasarían a actuar como tranvías urbanos (a 20 km/h, con intermitentes y respetando los semáforos) al entrar en el tramo autonómico de la capital, lo que permitiría a los viajeros llegar al centro sin realizar ningún transbordo, explican.

Desde la Plataforma de Feve subrayan que, tras consultar directamente al Ministerio de Transportes, este ha confirmado por escrito su disposición a transferir el tramo urbano, pero ha dejado claro que la iniciativa debe partir del Gobierno autonómico.

Para ello, el Estatuto de Autonomía avala a la Junta, ya que su artículo 70.8 le otorga la competencia exclusiva sobre las cercanías que discurran íntegramente en la Comunidad, como es el caso de la línea leonesa, según remarcan.

El colectivo pide a los grupos políticos que dejen de derivar responsabilidades hacia la Diputación de León —que carece de competencias en transportes— e insta a la Junta a solicitar formalmente el traspaso de la vía urbana para adquirir los trenes-tram necesarios. Una medida que no solo devolvería el servicio al centro, sino que permitiría retirar definitivamente los trenes actuales, con tecnología de los años sesenta y lastrados por continuas averías.

Disponen de chasis y tecnología de hace casi 70 años —pese a las reformas parciales realizadas en los noventa—, lo que «desencadena continuos retrasos y cancelaciones» que perjudican a diario a los usuarios del valle del Torío y la montaña oriental.

La incorporación de las nuevas unidades de tren-tram no solo permitiría adaptar la circulación al entorno urbano de la capital a una velocidad segura de 20 km/h, según insiste la Plataforma de Feve, sino que supondría un «salto cualitativo en la fiabilidad y confort» de todo el trazado.

Mandan una carta a las Cortes con aclaraciones

La Plataforma aclara que la inclusión de una línea en la Red Ferroviaria de Interés General solo determina que la titularidad del trazado pertenece a Adif, pero «no impide» la interoperabilidad con tramos de gestión autonómica. A través de una carta, vuelven a ofrecer a los distintos grupos políticos de las Cortes de CyL la posibilidad de mantener reuniones de trabajo para detallar los aspectos normativos y operativos de este trasvase y desmontar los reparos competenciales esgrimidos en el debate parlamentario. Proponen replicar el modelo de éxito del Trambahía para desatascar la integración. «Solo hace falta que la Junta pida el traspaso del tramo urbano y el Ministerio, los trenes-tram».