Los casos del cártel de coches en León sin acuerdo tardarán en resolverse dos años
Los referentes al Grupo Volkswagen siguen otro cauce, tras no haber impugnado el acuerdo principal. Medio millar de leoneses están afectados por las consecuencias de la subida irregular de precios
Coches en una exposición para su venta.
Las reclamaciones de al menos medio millar de leoneses afectados por el caso del ‘cártel de coches’ tardarán cerca de dos años en resolver de forma definitiva sus cuestiones judiciales en el Tribunal Supremo, por la vía del recurso de casación, especialmente en los casos relacionados con el Grupo Volkswagen. La marca ha decidido hacer valer sus derechos y como quiera que no impugnó judicialmente la sanción de la Comisión Nacional de los Mercados de la Competencia (CNMC), su parte de la causa se considera prescrita.
El cártel de coches fue un acuerdo ilegal entre la mayoría de los fabricantes de coches en España que aumentó el coste de los automóviles vendidos de febrero de 2006 a agosto de 2013. Más de 25 marcas se unieron para manipular los precios y los compradores vieron un sobrecoste del 10% al 15%. La CNMC impuso multas de 171 millones de euros a las empresas implicadas y las sanciones han sido ratificadas por la Sala Tercera del Tribunal Supremo.
Investigaciones realizadas por la CNMC demostraron las consecuencias negativas de este colectivo, que manipulaba la cuota de mercado en un sistema cerrado de empresas. A través de intercambios de información comercialmente sensible, tales como estrategias de distribución, precios y planes comerciales, los miembros del cártel fijaban los precios de venta de los automóviles y homogeneizaban las condiciones de venta y posventa. Además, su acceso a información clasificada sobre sus competidores les daba una ventaja injusta en el mercado.
De 2006 A 2013
Este fraude en el sector automovilístico ocurrió entre 2006 y 2013 y los afectados pudieron interponer demandas para recuperar parte del dinero invertido. El hecho de que casi el 91% de la cuota del mercado de automoción esté en manos del cártel deja al 9% restante en una posición de desventaja para competir en el sector.
Iván San Primitivo, abogado leonés especialista en esta materia, explicó ayer a este periódico que la mayoría de juzgados y audiencias provinciales «están reconociendo indemnización del 5% del precio pagado, más intereses desde la adquisición (basado en la jurisprudencia del Tribunal Supremo sobre el cártel de fabricantes de camiones)».
Recalca el letrado que el Tribunal Supremo «no se ha pronunciado aún sobre algunas cuestiones jurídicas que son objeto de debate». Básicamente pasan por determinar «si el plazo de prescripción comienza a contar desde la firmeza en vía administrativa o desde la firmeza judicial» y también está en juego fijar «si se puede reclamar por los vehículos del grupo Volkswagen —Seat, Audi, Volkswagen, Skoda— al resto de participantes en el cártel, ya que a ese grupo en concreto no se puede, por prescripción, ya que no impugnaron judicialmente la sanción de la CNMC)».
El Tribunal Supremo ya está tramitando algún recurso de casación, pero todo hace pensar que habrá un tiempo mínimo de entre uno y dos años para que se resuelva de forma definitiva el asunto por la vía judicial, en los casos en los que no haya más salida. La paciencia sigue mandando.