Corredor Oeste avanza por la Ruta de la Plata que vuelve a entorpecer el Gobierno

Corredor Oeste encaja otra embestida del Gobierno con la estrategia que se encamina a dilapidar la memoria de la Ruta de la Plata; el segundo entierro de la vía que cerró el PSOE en 1985 tiene un funeral pendiente con el estudio de viabilidad que encargó el ejecutivo mientras entretuvo los últimos tres años las gestiones administrativas y ejecutivas encaminadas a recuperar el trazado del tren entre Astorga y Plasencia antes de mitad del siglo. 

El Ministerio de la obra pública enredó en 2023 con el estudio de viabilidad, que adjudicó en 2024, con un plazo de ejecución de un año; después, todo fueron largas. Pasó 2025, se prorrogaron las condiciones, y en una segunda ampliación, la pasada primavera el Gobierno indicó que el esperado acontecimiento sería a final de 2026. Como ya es final de año, el asunto vuelve a saltar el muro de la paciencia de Corredor Oeste, la división civil que pugna por lograr el regreso de los trenes que dilata el Gobierno; en medio oficiales se toma como buena la fecha de febrero de 2027 para dar a conocer la buena nueva de la Ruta de la Plata, y que sus números cuadren con los parámetros de la rentabilidad. 

El periódico La Gaceta de Salamanca informó sobre la nueva prórroga que le concede el ministro de Valladolid a la consultora, a la que se le adjudicó el estudio, por más de 0,8 millones de euros. Corredor Oeste está dispuesto a animar la espera. El próximo 3 de noviembre, la ciudad de Cáceres acogerá la exposición del proyecto técnico elaborado por un grupo de ingenieros, destinado a comprobar la viabilidad de la Ruta de la Plata. A la par, expertos del sector de Defensa que corroboran la utilidad del trazado del costado ferroviario del poniente peninsular aportarán la versión que corresponde a esta división estratégica para el futuro inmediato de España. «Al no hacer el Ministerio de Transportes su trabajo, ha tenido que hacerlo la sociedad civil», explica en un escueto comunicado la plataforma de Corredor Oeste sobre los términos de esta respuesta inmediata al extenso letargo y la parsimonia que imprime el Gobierno a sus promesas de rescate del ferrocarril de León a Extremadura. «Ojos que no ven, corazón que no siente», resume la asociación por el ferrocarril en torno a la respuesta cicatera del Gobierno.

 «Todos sabemos a estas alturas quienes apuestan por la ruta de la Plata y quienes se han puesto de perfil en estos tres años. La Ruta de la Plata dará y quitará votos», vaticinan como en las citas electorales autonómicas en los últimos meses. En esa línea, el PP de León salió ayer al paso del resultado «nefasto» para León de las gestiones del ministro de Valladolid. El Partido Popular de la Diputación lamenta «los nulos resultados y la falta de compromiso» de Óscar Puente con León cuando se cumple un año del «esperado» encuentro del presidente de la Diputación, Gerardo Álvarez Courel (del PSOE), y el vicepresidente primero, Roberto Aller (de la UPL), con el ministro de Transportes.

«El único compromiso que se ha cumplido es la visita al aeropuerto de León de la directora general de Aena, Elena Mayoral, para ratificarse qué la empresa pública no se haría cargo de la construcción de la terminal de mercancías», recuerda el portavoz popular, David Fernández, como «gran logro» de ese encuentro con Courel y Aller. David Fernández incide que «no se ha avanzado nada» en ninguna de las iniciativas que se plantearon en ese encuentro, al que asistió Javier Alfonso Cendón, y donde se constató que «para Óscar Puente y para el Gobierno de Pedro Sánchez, la provincia de León no existe». En el meollo, también estaba la Ruta de la Plata.