Aena descarta la ampliación a 3.000 metros de la pista del aeropuerto

El aeropuerto de la Virgen del Camino no tendrá la pista de 3.000 metros. A pesar del compromiso alcanzado hace un mes en León por el presidente de Aena, Manuel Azuaga, ayer se descartaba esta posibilidad a medio plazo. Así lo confirmó el responsable del Consorcio del Aeropuerto y vicepresidente de la Diputación, Juan Martínez Majo, tras mantener una reunión en Madrid con los directores de la empresa pública. Aunque el anuncio de esta negativa supuso un «jarro de agua fría, no nos damos por vencidos, ya que el tema de la pista se podría seguir debatiendo», según puntualizó. En el encuentro celebrado tampoco se establecieron fechas concretas sobre la ampliación de la franja horaria de movimiento en el aeropuerto, que sigue manteniéndose en el límite de las 21 horas. Esto provoca que todos los vuelos con retraso sean sistemáticamente desviados a Asturias, Valladolid o de regreso a Madrid, con los consiguientes costes para las compañías y molestias para los viajeros. Sin embargo, Martínez Majo quiso destacar la buena voluntad de Aena respecto al aumento del horario hasta las once de la noche, previa confirmación por parte del Ministerio de Defensa. Aunque esta vez no se marcaron plazos, la intención es «ampliar el horario lo antes posible, de forma que cubriría las necesidades actuales del aeropuerto». Las reclamaciones del Consorcio incluyen el mantenimiento de las tasas mínimas cuando entre en vigor esta ampliación hasta las 23 horas, para evitar el sobrecoste por nocturnidad. Por otra parte, el horario ininterrumpido se irá implantando paulatinamente entre el año 2005 y 2006, a medida que se incremente la demanda de vuelos las 24 horas. «Decimos que si no tenemos horarios, no sabemos si tendríamos viajeros -aseguró Martínez Majo- Si hubiera necesidad de un vuelo a las once y media de la noche, por ejemplo, podría estudiarse su apertura». Sin slots pero con ILS Otra de las reivindicaciones planteadas por el Consorcio para la empresa Lagun Air consistía en la adjudicación de nuevos slots -horarios autorizados a las compañías para aterrizar- en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, de 8:30 a 9:30 y de 9:00 a 10:00 horas respectivamente. No obstante, Aena aclaró que esta concesión no le corresponde, sino que existe una normativa europea a través de una comisión de compañías, que otorga el permiso de entrada y salida. En cualquier caso, lo que sí parece confirmado, a partir de febrero, es la instalación en el aeródromo leonés del ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos, que emite radiofrecuencias desde emisoras fijadas en la pista, para orientar automáticamente al avión durante su aproximación a tierra). Igualmente se espera que las obras de ampliación hasta 2.100 metros en la plataforma para aterrizaje y despegue finalicen en junio. Respecto a la edificación de una terminal de mercancías que complete los servicios del aeropuerto, tampoco será construida por Aena.