Las obras de soterramiento del AVE en la ciudad comenzarán en un año

Los cambios efectuados en el proyecto original de integración del ferrocarril de alta velocidad en León por el Gobierno no variarán el planteamiento. Habrá mayor superficie soterrada: en vez de 400 metros, 2,6 kilómetros, desde el estadio de fútbol hasta superar el paso elevado de la N-120 en la zona del Lidl. Se incrementará la cota de soterramiento: para permitir la prolongación de Ordoño II hacia la otra ribera del Bernesga y que se suture la fractura urbanística de entrada al Crucero, con la eliminación del paso a nivel incluida. Se creará un polígono ferroviario en Torneros: en el que estarán agrupados los talleres Clasificación, Contenedores, y Material motor y remolcado, lo que los sacará de los cascos urbanos y hará que no condicionen el tráfico de viajeros. Y se desarrollará un nuevo trazado del subtramo N-601-Onzonilla: con el fin de que no se interfiera en la infraestructura anterior. Cuatro variaciones que no hacen que cambie el planteamiento que asienta el inicio de las obras de soterramiento para el primer semestre del 2009, después de que el Ministerio de Medio Ambiente decidiera, según publicó ayer el BOE, no someter los nuevos proyectos al trámite de estudio de impacto ambiental», debido a que «los impactos son similares a los proyectos originales, y por tanto, la protección del medio estará garantizada siempre que los proyectos se ejecuten de acuerdo con los condicionantes de las respectivas declaraciones de impacto ambiental, y las nuevas medidas preventivas y correctoras presentadas en las modificaciones propuestas». La declaración ministerial posibilita que la empresa encargada de realizar el proyecto constructivo de integración no tenga que esperar a un nuevo impacto ambiental del modificado -que podría demorar la infraestructura más de un año- sino que lo tenga listo dentro del plazo: en diciembre, tras lo que restaría la licitación y adjudicación de las obras para que las máquinas comenzaran a horadar el terreno dentro de un año. El mismo horizonte de avance se anuncia para el proyecto constructivo del polígono ferroviario de Torneros, así como de la unidad de mantenimiento de infraestructuras, cuyas obras podrían ser licitadas y adjudicadas este mismo año. De esta obra se deriva la necesidad del modificado del subtramo N-601-Onzonilla, que consta de 21,7 kilómetros fuera del ámbito estricto de la integración, y que podría ser licitado en los próximos meses para avanzar en la adaptación del trazado de la línea León-Palencia a la alta velocidad. El logro fue calificado por el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, como «una excelente noticia» para el proyecto de integración del ferrocarril, que «marcará un antes y un después en la ciudad», gracias a que «permitirá afrontar una profunda remodelación en su concepción urbanística».