La terminal conserva el edificio de venta de billetes actual y traslada los andenes 100 metros
La estación provisional del AVE estará terminada en otoño del próximo año
La obra abre la posibilidad de eliminar el paso a nivel del Crucero antes del 2010
La vía que une León con Asturias se rehabilitará entre el 2009 y el 2010
león
El AVE reorganiza la ciudad. Un cambio que empezará a primeros de año, después de que el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicara ayer la adjudicación definitiva de las obras de los 5 kilómetros de vía de entrada a la ciudad desde Onzonilla y la ejecución de la estación provisional. La actuación, que presenta una factura de 23,3 millones de euros, de los que un 41% los paga la sociedad León Alta Velocidad y el resto el Gobierno, resta camino a los más de 134 kilómetros de traviesas que unirán León con Valladolid, pero no es una más: de ella depende toda la integración en la capital.
Si el Enlace Sur, ya en funcionamiento, sirve para desviar los tráficos sin que tengan que atravesar la ciudad, la estación provisional completa la infraestructura necesaria para que las máquinas puedan operar en los 2,6 kilómetros de soterramiento: desde la altura de la plaza de toros hasta rebasar el paso elevado de la N-120 en la zona del Lidl. La solución diseñada hará que los convoys entren hasta la nueva terminal y vuelvan en retroceso pasar desviarse por los tres itinerarios posibles: Galicia, Asturias y Castilla, y permitirá que los viajeros no se desorienten, dado que el traslado apenas hará que se muevan 100 metros para llegar a los andenes, después de acceder por el edificio de la actual terminal de la calle Astorga, donde se continuará con la venta de billetes.
La construcción de la obra de la estación provisional está incluida en el calendario de 20 meses que se establece en el contrato, que firmará Adif con la empresa adjudicataria antes de final de año, pero no necesitará apurarlo al completo, sino que se calcula que en un máximo de 10 meses estén los andenes para que funcione la terminal.
La ejecución en este orden abre la posibilidad de conseguir uno de los hitos de la integración que más publicidad han tenido: la eliminación del paso a nivel del Crucero, puesto que se podría utilizar la vía de ancho ibérico que se mantendrá en la estación provisional para evacuar los tráficos por el Enlace Sur, sin esperar a que se instalen las otras dos vías de ancho europeo -”en el que funciona la alta velocidad. La decisión, que tomarán los responsables políticos, con asesoramiento técnico, deberá contar con que este esquema de funcionamiento puede trastocar los horarios de entrada en la estación.
Sea como fuere, la terminal que se construya en la trasera del párking de los juzgados -”que ganará a lo largo el espacio que pierde a lo ancho-” deberá hacer las veces hasta que, ya con la alta velocidad dentro de León, se construya la nueva estación. Un complejo, que se asentará en las actuales cocheras de autobuses, en el que se unificarán los servicios de tren y bus, al que se accederá por una pasarela acristalada que nacerá a la salida de la calle Lancia y que tendrá una gran torre para oficinas y un hotel.