Tres puentes, una historia

El puente de Carrizo de la Ribera supone una auténtica obra de ingenería teniendo en cuenta la época en que se levantó, «una de las más importantes de la provincia pero que es poco conocida por encontrase en una carretera de segundo orden», como afirmaba el arquitecto Jesus M. Álvarez. Sin embrago la historia de este puente se remonta a la época de la romanización, cuando el afán minero llevo a los latinos a levantar una via que llegará a las minas de oro, que por aquel entonces había cerca del Órbigo. Este puente que desapareció por causas no documentadas, se descubrió hace algo más de 60 años, cuando una crecida del rio dejó a la vista las pilastras de la obra romana. Unos pontones de madera que cumplian su misión sustituyeron a este puente milenario, sin embargo hasta el último tercio del siglo XIX, no se planteó la necesidad de la construcción de un puente permamente. El famoso «puente viejo», asegura Jesús M. que cuenta con una parte de hormigón que data de 1895. Sin embargo un aumento del caudal a comienzos del siglo pasado rompe el terraplén de acceso y en lugar de repararlo se opta por la prolongación del puente, pero utilizando en esta ocasión el hierro, el material de moda en el momento, dotando al puente de ser una de las construcciones férreas pioneras en España. Pasaron los años y por el puente camiones y coches convirtiendo a Carrizo en la capital de su comarca y surgió la posibilidad de crear un puente en la variante en el lugar que hace aproximadamente 2000 años había estado el puente romano. No sin polémica, que durante cerca de 15 años enfrentó a detractores y defensores de la existencia de ambos puentes, hace un mes se inauguraba el de la variante.