Turnos de 12 horas para abrir la estación de Cistierna todo el día
Los sindicatos anuncian medidas contra las cuatro horas extras diarias de tres trabajadores.
Fotografía de archivo de la estación de la Red de Ancho Métrico de Cistierna. NORBERTO
A. Domingo | Redacción
El Sindicato Ferroviario (SF Intersindical) ha denunciado la intención de imponer turnos de 12 horas a tres empleados del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para mantener abierta la estación de Cistierna durante todo el día. En una reunión que mantuvieron los delegados sindicales con los responsables de la Red de Ancho Métrico —antigua Feve— de Adif, la empresa propuso que tres factores de circulación «añadan cuatro horas extras a su jornada, de manera que se establecen dos turnos de trabajo, de diez de la mañana a diez de la noche y desde entonces a las 10.00 horas del día siguiente», aseguró el representante de SF, Amador Hernández.
Hernández, que recordó que la Red de Ancho Métrico (RAM) está integrada en Adif, señaló que los sindicatos no entiende que en un país «con cuatro millones de parados no sea posible contratar a alguien» para mantener abierta la estación montañesa, «teniendo en cuenta que las horas extra suponen un total de 3.800 euros al mes entre los tres trabajadores» afectados por la medida. Estos factores atenderán exclusivamente funciones de regulación del tráfico, matizó, y «ya están duplicando turnos» como consecuencia de los descansos. Los sindicatos «no vamos a consentir que se produzcan esta situación, aunque nos la querrán imponer vía decretazo», y estudian las medidas que podrían tomar para frenar las intenciones de Adif.
Hernández explicó que la entrada en vigor del nuevo Libro de normas en Adif «exige que una estación que es cabecera se mantenga abierta las 24 horas. Por esta misma razón, entendemos que La Asunción, en León, debería seguir la misma norma».
La falta de personal también preocupa a los sindicatos, que anuncian que «sólo quedan tres trabajadores de mantenimiento de infraestructuras dedicados a las instalaciones de seguridad, de los que uno pasa a la red convencional y otros dos, de 64 años, se jubilarán a lo largo de 2017. Sin oferta pública de empleo para León, cómo se van a cubrir estas plazas?».
Las centrales sindicales han planteado a Adif «la falta de personal para cubrir las necesidades» en la antigua Feve, ya que incluso circulan «trenes sin interventor». Pero los sindicatos sostienen que ante el planteamiento «la empresa se encoge de hombros o, a lo sumo, te cuentan que hay provincias donde la cosa está peor, como en Guipúzcoa, donde faltan 40 trabajadores».
«Nos sale carísimo»
El Sindicato Ferroviario subraya el incremento del gasto en los servicios de RAM «donde se pagan autobuses cuando se suprimen frecuencias y horas extras. Total, que esto sale carísimo para, en muchas ocasiones, no prestar el servicio».
La falta de maquinistas obligó en los últimos meses a trasladar a los viajeros de ancho métrico en autobús a sus destinos ante la imposibilidad de que los maquinistas trabajaran más horas, hecho que provocó el malestar de los usuarios y de los trabajadores. Las últimas suspensiones de frecuencias se produjeron ante la falta de operarios que suministraran combustible a los convoyes, como ha sucedido este mismo mes.
También en los últimos días ha trascendido la posibilidad de la puesta en marcha de un plan de jubilaciones incentivadas que, según la parte social, mermará aún más la plantilla de los antiguos ferrocarriles de vía estrecha.