El trayecto va desde Cistierna hasta el lavadero de Hulleras de Sabero situado en Vegamediana
El primer tramo de vía de Sabero a Cistierna costará 600.000 euros
Esta obra de Feve contempla hacer dos estaciones y una vía única no electrificada
El primer tramo de estudio de la vía ferroviaria Cistierna-Sabero llegará hasta Vegamediana
corresponsal | cistierna
Feve cuenta ya con el primer estudio sobre el coste de rehabilitación del trazado ferroviario entre Cistierna y Vegamediana, dentro de la línea Cistierna-Sabero cuyas obras se pretenden poner en marcha a lo largo de este año. Este primer tramo de 2.800 metros supondrá una inversión superior a los 600.000 euros. Este nuevo servicio ferroviario enlazará Cistierna con Sabero siendo su naturaleza de ámbito turístico. Estará formada por dos estaciones y un trayecto de única vía no electrificada. Contará con las instalaciones de seguridad y sistemas de protección de paso a nivel.
El primer tramo va desde la actual vía de Feve en Cistierna hasta el Puente de Hierro donde la vía presenta un estado aceptable en gran parte de este recorrido. Realizarán trabajos de desbroce, limpieza del trazado y la adecuación de la plataforma, montaje de traviesas y vías. Se pone en consideración el estudio de un paso a nivel automatizado en la actual carretera Cistierna-Vegaquemada (CV-1306).
El segundo tramo se corresponde con el Puente de Hierro que tiene 40 metros de longitud así como el puente existente en el canal de la central hidráulica de 9 metros de longitud. .
El tercer tramo transcurre por la escollera de Vegabarrio donde se conserva el trazado ferroviario en su gran mayoría y en aceptable estado de conservación. Aquí habría que renovar las traviesas y la plataforma para permitir un buen drenaje de la zona. El cuatro tramo se corresponde con los túneles de acceso al lavadero de Vegamediana. El menor de ellos tiene una longitud de 50 metros y tiene un buen estado de conservación. El estudio señala que habría que acometer los trabajos de desmontaje y montaje de la vía, inspección y pequeños acondicionamientos del interior del túnel y el tratamiento y asentamiento de los astiales dado que son de tipo sillería y en alguno de los casos presenta un estado cuanto menos peligroso por posibles desprendimientos.
El quinto y último tramo de este estudio se corresponde con el antiguo lavadero de Vegamediana. El trazado de la vía prácticamente no existe debido a que ha sido apoderado por la vegetación. No obstante la reposición de este tramo se recuerda que no presenta complejidad dado que habría que realizar un desbroce de la maleza, descubrir el trazado de la vía, la restitución de la plataforma y montaje de nueva vía.
En cuanto a la continuación de trazado hasta Sabero no se ha realizado la evaluación en este primer informe dada «la complejidad ortográfica y la inexistente plataforma viaria». Si bien actualmente ya se esta realizando el estudio de este trazado final que según las últimas manifestaciones terminaría junto a la carretera de Sabero-Boñar donde se ubicaría la estación. También se está estudiando la forma de trasladar a la gente desde esta estación hasta Sabero y el Museo de la Minería.
