Abarth 500C

A Carlo Abarth le gustaba autodefinirse como «creador de vehículos elaborados, no preparados» y tampoco por casualidad su primer éxito comercial sería precisamente un kit de transformación para el Fiat Topolino, a principios de los años cincuenta, filosofía que sigue vigente en las propuestas de la compañía.

El kit «esseesse», que conserva la mágica presentación en caja de madera, tal como se servía en los años sesenta, permite al motor 1.4 Turbo T-Jet alcanzar los 160 CV, con lo que acelera de cero a cien en 7,4 segundos (211 por hora de punta), incluye nuevo equipo de frenos, modificaciones en la suspensión y llantas de 17 pulgadas. Las cifras son similares en la reciente versión 500C (descapotable), que se vende en España desde marzo pasado: 7,6 segundos de cero a cien y 209 por hora de punta.

Donde Abarth echa el resto es en el 695 Tributo Ferrari, una serie especila limitada del 500 que utiliza el mismo motor 1.4 Turbo T-Jet, aunque con una veintena de caballos suplementarios (180 CV) y la caja de cambios MTA, con mando electrohidráulico y dos modos de uso: manual y automático. Se incorporan discos de freno con pinzas de cuatro pistones, amortiguadores especiales, llantas de 17 pulgadas específicas -”inspiradas en las de Ferrari-” y escapes Record Monza capaces de «resaltar», no sólo las prestaciones-¦ también la musicalidad motorística.