Saab. Un cuarto de siglo quitando la capota
Con o sin capota, cuatro plazas para utilizar todo el año Saab celebra en este 2011 sus veinticinco años de modelos descapotables. Fieles a la practicidad filosófica de su fabricante, todos han tenido capacidad para cuatro plazas y la posibilid
Las tres generaciones de Saab Cabrio realizadas hasta la fecha.
Impulsor de todo un segmento. Desde que en 1986 Saab desembarcase las primeras cuatrocientas unidades del 900 Cabrio, con capota de lona, en el mercado estadounidense, no sólo han pasado 25 años-¦ también 300.000 matriculaciones de modelos y versiones descapotables con el sello del fabricante sueco.
Aunque Saab no inventase este particular segmento de vehículos, sí que puede considerársele como el impulsor de lo que, en los inicios, no será más que un restringido nicho comercial, incluso entonces en declive.
El caso es que, estos modelos suecos, acabaron por dar credibilidad a los compradores sobre la viabilidad de un coche de cuatro plazas-¦ sin techo.
Además, la curiosa circunstancia de que un coche diseñado para aprovechar el sol y los climas cálidos «viniese» de una región de hielo y nieve, añadía misticismo y hasta un cierto status de culto al descapotable.
Eso, y la clave del perdurable atractivo de los Saab Cabrio: su condición de coche para «todo el año», con sol o lluvia, en climas fríos o calurosos. Baste decir que en mercados tan poco benévolos para un abierto como los del Reino Unido, Holanda o la propia Suecia, el Saab Cabrio contabiliza hasta el 50% del total de ventas en el segmento.
Así que, el lanzamiento de la versión «Independence Edition», celebrado el renacimiento de Saab como compañía independiente, se convierte a la vez en un merecido homenaje a aquellos pioneros Cabrio de hace 25 años, cuando la marca sorprendiese, en el Salón de Francfort de 1983, con la presentación de un prototipo del modelo 900 con capota de lona.
Posteriormente, el modelo real de serie, el 900 Cabrio, estaba equipado con capota de accionamiento eléctrico y tapicería de cuero; un coche sin techo diseñado para soportar las duras condiciones del invierno escandinavo: capota de triple capa, impermeable y muy resistente con, además, un cómodo funcionamiento. Y, a diferencia de la mayoría de competidores, con luneta trasera de cristal climatizado, en lugar del habitual sustitutivo de plástico que presentaba una enervante tendencia a agrietarse. Incluso la excepcional potencia de la calefacción del 900 Cabrio permitía disfrutar del coche incluso en días fríos.
Tres generaciones
De izquierda a derecha, la fotografía adjunta muestra el desarrollo de las tres generaciones de Saab Cabrio:
Tercera generación (2003, 99.535 unidades): Se caracteriza por una capota con el accionamiento más rápido del segmento (20 segundos) dotado de un innovador sistema de movimiento en dos fases, la clave de ese rápido despliegue, mecanismo de autoguardado de la capota y hasta un tratamiento repelente del agua en la tapicería de cuero.
Segunda generación (1994, 149.145 unidades): Esta nueva entrega llegaría de la mano de un lema tan contundente como «Nosotros no inventamos el cabrio, pero hemos hecho un Saab descapotable», del que sus diseñadores se mostraban particularmente orgullosos.
Primera generación (1986, 48.894 unidades): Equipado de serie con capota de accionamiento eléctrico, montaba luneta trasera de cristal vez de plástico, con lo que el coche podía utilizarse en todo tiempo.
Había nacido el coche de cuatro plazas y «cuatro estaciones»-¦