100 kilómetros por 1 euro
Vehículo Eléctrico Ligero, en clave de prototipo de concepto. Conducción eléctrica a partir de los 16 años. Concepto de construcción ligera y movilidad urbana «cero emisiones», asequible para los más jóvenes.
Biplaza «limpio». Opel traslada su experiencia eléctrica del recién aparecido Ampera a un «mini-biplaza» cuya mayor baza la publicita el fabricante como el coche capaz de cubrir un centenar de kilómetros por solamente un euro.
La segunda baza, una romana contenida gracias a la construcción ligera basada en la utilización de chasis tubular de acero, vestido por una carrocería en material sintético totalmente reciclable.
Consecuencia: 380 kilos en tres metros de largo; 1,19 de alto y con sólo 60 centímetros de anchura en el tren posterior.
Lo que tampoco impide a Opel dotar al biplaza en tándem RAK e de aplicaciones tecnológicas de auténtico coche, como es el caso de los frenos de disco en las ruedas delanteras o hasta de aplicaciones del mundo de la motocicleta, como el brazo basculante trasero.
En el capítulo prestacional, el RAK e alcanza una punta de 120 por hora y «estima» acelerar de cero a cien en 13 segundos, lo que también le permitiría circular por vías interurbanas.
Su potencia máxima se cifra en 36,5 kW (49 CV) de los que 10,5 kW (14 CV) están constantemente disponibles, mientras la batería de 5 kW propicia una autonomía de un centenar de kilómetros, lo que supondría un consumo ligeramente superior al medio litro de gasolina (0,6 para ser exactos).
En tres horas puede recargarse la batería en un enchufe convencional, equivalente a un euro de coste aproximado.
En el capítulo de utilización práctica, cuando el prototipo se haga realidad en la cadena de montaje, el Opel RAK e («e» por eléctrico, aunque también por «experimental») ofrece una excelente visibilidad a conductor y acompañante merced a la sobredimensionada carlinga con la que se cubre un habitáculo que lleva climatización y que, en su cuadro de instrumentos, muestra el estado de carga de la batería o el punto de recarga más próximo, además de numerosas soluciones de comunicación.
Tanto el asiento delantero, como la columna de la dirección y el apoyabrazos, basculan para facilitar el acceso al habitáculo.
En el plano puramente estético, el paquete opcional permite personalizar el RAK e con pinturas de marcado contraste y futuristas luces led.
En definitiva, que Opel basa la eficacia de este espectacular prototipo eléctrico «biplaza en tándem» en su bajo peso, una mínima área frontal, también en la baja resistencia a la rodadura y al sistema de propulsión eléctrica con, además, un consumo energético por persona alrededor de diez veces inferior al de un utilitario convencional que, en el caso del RAK e, puede conducirse -según la reglamentación específica de cada país- por jóvenes de 16 años limitando su velocidad máxima a 45 por hora.