Panorámico...
Skoda Rapid
Cuatro metros y medio, cinco plazas, 550 litros de maletero. El nuevo Rapid, que comenzará a venderse en otoño con un precio en torno a 13.500 euros, ofrece mucho espacio y una excelente relación calidad/precio. Es el primero en mostrar las nuevas líneas de diseño de la marca, con tres acabados, una docena de colores, seis tipos de llantas y otras tantas motorizaciones.
El nuevo Rapid estrena concepto estilístico en los catálogos de Skoda.
Casi… un Octavia. Sólo 9 pequeños centímetros separan al nuevo Rapid del Octavia… lo que ya nos da una idea de las apetencias habitables de nuestro protagonista, que se convierte, no solamente en una ampliación de gama —en el más «amplio» sentido del término—, también en uno de los pilares de la estrategia de crecimiento de Skoda.
Clónico del también nuevo Seat Toledo —o viceversa—, el Rapid apuesta por una fórmula tan tradicional como atractiva para quien pretenda un coche familiar con aspiraciones de practicidad rutera: carrocería de cinco puertas (cuatro laterales y generoso portón/maletero), idéntico número de plazas y un «ADN» que estrena aquí la marca checa, caracterizado, en líneas generales, por unos trazos no exentos de cierta forma coupé rematada por un portón con limpialuneta que da acceso a un generoso maletero: 550 litros (ampliables a 1.490 si se abaten los asientos traseros), que se convierten en una de las grandes bazas del modelo y del segmento de militancia —el Octavia tiene 560—, en cuya parte inferior se aloja una rueda de repuesto… «de verdad»; otra baza.
Una calandra de nueva factura, que reinterpreta los típicos elementos de diseño de la marca y con el nuevo logo enseñoreándose de la parte delantera del capó, justo por encima de una parrilla formada por un marco finamente delineado y con listones verticales, personalizan la imagen exterior del Rapid, cuyos grupos ópticos se muestran agrupados en forma de trébol de cuatro hojas.
El interior en tono bicolor y con los mandos muy bien agrupados aporta un plus de elegancia; también de practicidad por la cantidad de espacios portaobjetos repartidos a lo largo y ancho del habitáculo, cuyas plazas traseras se muestran de lo más generosas en espacio para las piernas de los ocupantes.
La gama del Skoda Rapid desembarcará en el mercado español con tres acabados: Active, Ambition y Elegance, combinados con seis motorizaciones —gasolina y diésel— cuyo abanico de potencias va desde los 75 hasta los 122 CV.
Salvo el escalón motorístico más bajo (1.2 MPI de 75 CV) todas las demás mecánicas pueden asociarse a la tecnología limpia «Green Tec», en la que se incluyen elementos como el «Start&Stop» de arranque/parada automática del motor en detenciones prolongadas, sistema de regeneración de energía en frenadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura aplicaciones que, como fácilmente puede suponerse, contribuyen al recorte de consumos y emisiones.
Tan es así, que los consumos de la generalidad de la gama motorística del Rapid fluctúan entre 4,4 (3,9 con «Green Tec») y 5, 1 / 6,1 litros de consumo medio por cada centenar de kilómetros. Y, como botón de muestra, apuntar que el gasolina 1.4 TSI de 122 CV exclusivamente unido a la caja automática DSG de 7 marchas, una de las joyas de la corona en el Grupo VW donde milita Skoda, junto con el turbodiésel 1.6 TDI de 105 CV, permitirá cubrir un millar de kilómetros sin visitar el surtidor.
Por lo demás, el Rapid cuenta con todos los sistemas de seguridad al uso, incluidos los 8 airbag y el control ESP, con lo que se convierte en una interesante opción de compra para quienes pretendan un coche amplio… a precio contenido.