Complemento de gama

Dos décadas después… potencia suficiente. La cuarta generación del Seat Toledo recupera un gasóleo pequeño como acceso de gama: 90 CV, que «recuperan» una herencia que Seat ya puso en práctica con la primera generación del Toledo (hace 18 años) que, dicho sea de paso, también contaba con una arquitectura de maletero separado… como hoy.

Una potencia contenida, que tampoco le impide al actual tricuerpo adoptar delicadezas como el afamado cambio automático secuencial de doble embrague y 7 marchas DSG7, y hasta contar en catálogo con dos modelos de llantas de aleación, de 16 o 17 pulgadas.

Es verdad que aquel 1.9 litros diésel de hace dieciocho años poco —o nada— tiene que ver con el actual 1.6 litros turboalimentado y de rampa común que hoy toma carta de naturaleza bajo el capó del también actualizado Toledo... por mucho que la potencia sea idéntica: mayor refinamiento y, desde luego, unas condiciones dinámico-prácticas acordes con los tiempos.

Sea como fuere, el actualizado 90 CV viene a unirse —sin complejos— al, hasta ahora, único TDI (105 CV)) que Seat ofrecía en la revitalizada gama del Toledo, de forma que el «90» —ya se ha dicho— se convierte en el escalón de acceso a la oferta turbodiésel del Seat Toledo y que, como sin duda tampoco ignora el lector, se extiende también a un buen número de realizaciones en el catálogo de la casa madre Volkswagen.

El equilibrio entre prestaciones y consumos es una de las bazas —se diría la principal— que esgrime el Toledo y que Seat ofrece en tres acabados: el básico -quizá demasiado- Emoción, el intermedio Reference —el más homogéneo y recomendable— y el techo Style. Sin olvidar que, lógicamente, todos ellos —por arquitectura de carrocería— se benefician de un panorámico maletero capaz de albergar 550 litros de capacidad —valga la redundancia—, amén de una buena habitabilidad en un habitáculo sin fruslerías aunque con todo lo necesario para hacerlo atractivo.

¿Por qué apostamos por el acabado Reference?

Pues porque ese escalón intermedio de gama —en el medio está la virtud... ya saben— ofrece elementos tan interesantes como el ordenador de viaje, el volante multifunción, aire acondicionado o el asiento trasero abatible por partes -60/40- y, lo mejor, con un precio «oficial» de 19.250 euros que, con los descuentos promocionales, el Plan PIVE y la financiación «Seat Credit» puede quedar en torno a los 13.600 euros; eso, sin olvidar los cuatro años de mantenimiento gratis, y dos años suplementarios por la garantía oficial de la marca.

En suma, una excelente inversión de compra para quienes pretendan una berlina muy capaz, con la «capacidad» añadida de su generoso maletero, su ajustado consumo y su bajos costes de mantenimiento.