La nueva cara de Volvo… el «martillo de Thor»
El culto por el detalle preside la renovada propuesta sueca. El XC90 aumenta «calidades», eficacia tecnológica y refinamiento interior. El nuevo buque insignia SUV en los catálogos de Volvo viene dispuesto a plantar cara a lo más granado del segmento. Una nueva era en Volvo.
Tecnológicamente… eficaz. Cinco metros -casi-, con -casi- tres entre ejes y siete plazas -confirmadas- y una percepción de calidad nunca vista en las realizaciones de un fabricante, que tampoco nunca se ha rezagado en éste capítulo… como en el de la seguridad, santo y seña de cualquier Volvo que se precie.
Tres años de gestación y 11.000 millones de USD, marcan el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de Volvo, habida cuenta que el XC90 «capta» las directrices que seguirán a partir de ahora los futuros diseños del fabricante, por no hablar de la incorporación de un amplio abanico tecnológico, de realización propia, que la marca apellida «SPA» -por «Scalable Product Architecture»-.
Con estos mimbres, salpimentados con los 87 años de historia en la vida de Volvo, también el XC90 puede presumir de ser el primero en lucir el renovado logotipo «ironmark», más prominente y con la simbólica flecha elegantemente alineada con la barra diagonal de la rejilla.
Así que, junto con las luces diurnas en forma de «T» (el «martillo de Thor») el nuevo logo acaba por presentar -y representar- una fisonomía totalmente renovada, y exclusivista cara, para las próximas generaciones en los catálogos de Volvo.
También el capó más alargado, con nueva topografía, la sección superior y los refinados «hombros» -en la altura de caja- que conectan visualmente con las nuevos grupos ópticos zagueros -estilo «tatuaje»-, son otro de los elementos estéticos que tendrán continuación en las futuras gamas.
¿Quieren mayor impacto visual? Pues opten entonces por llantas de… 22 pulgadas.
En el capítulo mecánico, el XC90 recurre exclusivamente a motores de cuatro cilindros y 2.0 litros, también de nueva factura y pertenecientes a la gama Drive-E. En el apartado de gasóleos, el D4 de 190 CV homologa un consumo medio de 5,0 litros y de 6,0 a los cien kilómetros en el caso del superior D5 de 225 CV. Mientras en gasolina la oferta se amplía: T5 de 254 CV, el T6 con compresor volumétrico y turbocompresor que rinde 320 CV (7,7 litros y una perla: el T8 híbrido enchufable de 400 CV (320 CV del T6 y 80 CV «eléctricos»), que se conforma con sólo 2,6 litros de media por cada centenar de kilómetros. Todos ellos, gasolina y diésel, se unen al cambio automático de 8 velocidades y a la tracción total.
La «táblet» que preside el salpicadero, la suspensión electrónica neumática, con cinco modos de utilización, y sistemas de seguridad como , la protección en caso de salida de la vía o el frenado automático en intersecciones, son sólo algunas de las novedosas aplicaciones del XC90.
Aunque hasta mayo no desembarcará en los concesionarios (53.900 euros como precio «de partida»), Volvo propone 1927 unidades «FristEdition», conmemorativas del año de fundación de la marca (placa interior numerada y emblema en el portón trasero) exclusivamente disponibles en la web de la compañía (web www.volvocars.com). Otra forma de resaltar los nuevos planteamientos de marketing y servicio personalizado que Volvo quiere «cultivar».