El concepto… de Peugeot
Apuesta SUV en clave de híbrido enchufable. Materiales inéditos en el sector (piedra de basalto). Un motor térmico y dos eléctricos (500 CV). La visión del fabricante galo en el ámbito de los SUV ultra-deportivos… con «rasgos» de berlina.
Concepto... (del lat. conceptus) Idea que concibe o forma el entendimiento. (7) Aspecto, calidad, título. (RAE)
Peugeot... «conceptúa en estratosférico» un espectacular prototipo, apellidado Quartz, que combina la estética de un puro SUV y la de un deportivo coupé.
Con estos mimbres, la plataforma EMP2 y la propulsión híbrida enchufable, el fabricante galo lanza un órdago al segmento de militancia que, dicho sea de paso, es uno de los que más —y mejor— ha soportado los «vaivenes» comerciales de los últimos tiempos.
Cuatro metros y medio de largo, casi tres de ancho (2,96... para ser exactos), conforman una propuesta que, cuando menos, no deja indiferente al observador: faros sin cristal, voladizos cortos -cortísimos- para ganar en habitabilidad, generoso capó branquiado, estribos laterales desplegables eléctricamente, techo acristalado con dos alerones independientes, apertura de puertas en compás y para que nada falte en el estilismo del concepto... ¡23 pulgadas! «de llanta», arropadas por unos aletines «así» de grandes.
Incluso los afinados brazos de las llantas están recubiertos por «flaps» de material compuesto que, además del efecto estético, optimizan el rendimiento aerodinámico general del coche y que, gracias a las tomas de aire, permiten una excelente refrigeración de los frenos.
En el interior, presidido por «el concepto» Peugeot i-Cockpit y con un volante inspirado en los de competición, la supresión del montante central se ha conseguido merced al empleo de una innovadora técnica de fabricación: una estructura de material compuesto y paneles ensamblados mediante adhesivos, con lo que se consigue una extraordinaria rigidez y, en consecuencia, prescindir del panel central.
Y otra primicia mundial: tejido elaborado por un telar digital, utilizando hilo de poliéster reciclado con plástico de botellas de agua, que permite realizar piezas complejas y de grandes dimensiones, de forma que se obvian los cortes y no desecha material.
Se consigue así un tejido mullido «per se» eliminando las habituales espumas en la realización de los asientos convencionales.
En el capítulo motorístico, el Quartz hereda el motor de gasolina 1.6 THP (270 CV) del biplaza RCZ R y lo combina con otros dos motores eléctricos (85 kW cada uno), situados en el tren delantero y trasero, para reducir el gasto y recargar la batería. En modo exclusivamente eléctrico (ZEV) puede recorrer 50 kilómetros; en modo «Ruta» utiliza el motor térmico con le eléctrico delantero y en «Race», los tres motores al unísono (500 CV) y con tracción total.
Y la guinda: suspensión neumática de altura variable automáticamente (entre 30 y 35 centímetros) por un sistema de lectura óptica, con cámaras conectadas al navegador, que «anticipan» los cambios en la calzada.