Aquella… ‘Bayerische’

Desde los sobrios pabellones en la muniquesa Moosacher Strasse (número 66… por más señas) hasta el actual y futurista edificio ‘Cuatro Cilindros’ en el que asienta desde hace años la sede de BMW… no sólo ha pasado un siglo (permítaseme la licencia semántica, que no en el estricto calendario) también un ‘montón’ de proyectos convertidos —lo fueron en su día— en ‘vivencias’ para el fabricante: de los revolucionarios motores de aviación que la encumbrarían hasta el borde la estratosfera (9.760 metros de altitud) en 1919, utilizados por el ejército prusiano en la Gran Guerra, a la mítica motocicleta R32 de 1923, primera en adoptar el símbolo blanquiazul y diseñada «en torno al motor», idea mantenida hasta hoy por el fabricante (el modelo R de 2013 es una buena confirmación) pasando por el —también entonces coche ‘visionario’ — 328 de 1936, tan pionero como eficaz en el espíritu deportivo del fabricante o —¿quién no lo recuerda?— otro icono en los catálogos de BMW: el Isetta de 1955, aquel entrañable ‘huevo’ a cuyo interior se accedía por una única puerta frontal en la que estaba ‘anclado’ … el volante. Por no hablar del «Neue Klasse» BMW 1500 de los años sesenta, antecesor por vía directa de los actuales Serie 3, ‘fundador’ incluso de todo un segmento comercial, el de los «family sport salon» , en que hoy milita cualquier fabricante Premium que se precie; el primer SUV X5, pionero —también— en la combinación (1999) de uso en carretera y fuera del asfalto; ‘rematando la jugada’ —una de las tantas…— con el i3 de 2013, el primer coche eléctrico firmado por BMW y pionero, además, en utilizar la fibra de carbono en un coche de calle.

«Enfrentándose al pasado»… como muchos de los éxitos, paco las crisis —y sus retos— han estado ausentes de la ‘trayectoria vital’ de BMW; como la lenta recuperación de la compañía tras la II Guerra Mundial, con el telón de fondo del «milagro alemán» en los años 50; como la crisis del petróleo a principios de los 70; como la fallida compra de Rover en los 90…

Así que, tras el desarrollo y remodelación de la marca, una vez superada la ‘gran crisis’ de 1959, y los más recientes impulsos de 2001 y 2003 (Mini y Rolls… ya saben) «la empresa se ha desarrollado constantemente hasta incluso reinventarse a veces» (‘palabra’ de Harald Krüger).