Audi TT RS: Excitante…
La última firma de Audi Sport en versiones Coupé y Roadster. Sinfonía en cinco cilindros, empuje desbordante, tracción total mejorada… 400 CV. El nuevo TT RS devuelve la magia al catálogo de los Cuatro Aros. El Coupé se vende por 79.900 euros y 82.910 el Roadster.
El Roadster ‘pierde’ —es un decir— dos décimas en el ‘sprint’ de cero a cien… y ‘gana’ —es un oír— en musicalidad de ‘quinta sinfonía’.
Doma clásica … Audi consigue —lo que no es poco— domar los 400 CV del nuevo TT resucitando el apellido RS… en progresión geométrica.
Arquitectura cerrada —Coupé— o biplaza descapotable —Roadster-… ¿dilema?
Relativo —el dilema-, sólo un par de décimas, en el sprint de cero a cien, podrían tener la culpa: 3,7 segundos para el Coupé y 3,9 para el Roadster, sólo que… el biplaza descapotable nos permitirá disfrutar aún más de la ‘quinta sinfonía’ ; sólo al alcance —su ejecución— de Ferrari, Aston Martin, Jaguar o Mercedes —el incombustible , este último, enemigo natural …—.
«El corazón de la segunda generación TT RS es el nuevo motor de cinco cilindros fabricado en aluminio» (Stephan Winkelmann, CEO de quattro GmbH).
Sesenta caballos suplementarios, hasta alcanzar ahora los cuatrocientos ‘domados’ —y turboalimentados— convierten a nuestro protagonista (protagonistas) en una de las elecciones más excitantes entre los purasangres compactos… ‘asequibles’ .
Que, además de sprintar olímpicamente , homologan unos contenidos 8,2 litros de consumo medio con, eso también, la posibilidad de elegir entre dos velocidades punta: los autolimitados 250 por hora habituales del fabricante y los opcionales —también ‘limitados’ — 280. Pues eso…
«Drive Select», que posibilita cuatro modos de utilización seleccionables desde un volante idéntico al que monta el Audi R8… por si faltaba ‘algo’ .
Y falta, ¡vaya si falta!
Falta comentar otras tecnologías ‘a la última’ , como el cuadro de instrumentos digital («Audi Virtual Cockpit», pantalla de 12,3 pulgadas) inspirado en las carreras, con tres vistas diferentes, entre las que se cuenta la específica RS: protagonismo para el cuentavueltas, presión de los neumáticos y fuerzas ‘g’ . Cuentavueltas que incluye un indicador de cambio de marchas: cuando el cambio S-Tronic está en «manual», sendos segmentos de color verde, naranja y rojo describen una secuencia a medida que aumentan las revoluciones y, justo antes de que el motor alcance su régimen máximo, el gráfico parpadea en color rojo.
Item más … primicia en un modelo de serie de Audi, el nuevo TT RS adopta la opcional tecnología «Matriz OLED» (diodo emisor de luz orgánica) en los grupos ópticos traseros, tan llamativos a la vista como operativos en su homogénea emisión lumínica, merced a las cuatro —‘ese número’ … en Audi— finas unidades, que van empequeñeciéndose de dentro hacia fuera.
En fin… que con un mejorado sistema de tracción total, un motor ‘así’ de potente y un comportamiento dinámico acorde con lo que se espera de ellos, los nuevos TT RS, Coupé y Roadster, son un regalo para la vista… y las sensaciones.