El ‘nacimiento’… de un SUV
Seat desvela el desarrollo ‘interno’ del Tarraco. Los tonos sobrios y metalizados se convierten en ‘tendencia’ en los modernos todocamino. El nuevo miembro del catálogo SUV de Seat, se ‘viste’ de gala con sofisticados tejidos y acabados.
Robusto… y elegante. «Que transmita personalidad…»; así de contundente presentaba el ‘estilista’ Mesonero-Romanos el ‘pliego de condiciones’ del nuevo Tarraco, habida cuenta que más de la mitad —hasta el 65%— de los clientes de un SUV, lo son por su diseño exterior.
El frontal se convierte en la zona más importante en el diseño del Tarraco, con la parrilla en posición más vertical con respecto a otro tipo de realizaciones, lo que se traduce en un capó más alargado, líneas altas y robustas.
También el habitáculo resultó ser todo un reto para los diseñadores, porque el interior de un SUV es —comparativamente— bastante más grande que en otros coches, de forma que estos nuevos volúmenes suponen ‘ese’ reto: «los clientes quieren encontrar un buen equilibrio entre confort, ergonomía y prestaciones aspecto este muy a tener en cuenta cuando se proyecta un SUV» (sostiene Daniel Hervás, responsable del diseño de interiores).
Como la identidad en un pigmento, y la gama cromática, porque… «cada segmento tiene ‘su’ color». Para Jordi Font («Color&Trim» de Seat), un SUV tiene que irradiar —nunca mejor dicho— seguridad y protección; es decir, que ‘pide’ «tonos sobrios o metalizados y, dependiendo del tamaño, puede jugarse con elementos como el techo bicolor o acabados específicos». Ocho tonalidades, acaban por conferir un elegante ADN al Tarraco.
‘Vestido pata gustar…’ el mayor SUV de la marca se ha trabajado con materiales ‘Premium’ , seleccionando tejidos ‘mélange’ y, por primera vez, acabados en cromado mate que confieren mayor sofisticación al coche.
Y la realidad virtual… excelente aliada para definir la apariencia interior, las líneas exteriores y hasta la aerodinámica; con lo que, este tecnología, acaba por jugar un papel determinante en la realización general del modelo que, merced a la realidad virtual, el diseñador dispone de ‘herramientas’ que elevan hasta el 90% sus posibilidades de ‘ver’ —y corregir— el resultado final. En muy poco tiempo, el equipo de interiores de Seat puede ver en 3D lo que se ha ‘dibujado’ … minutos antes.
En suma… cuatro modelistas y más de 320 horas, a pesar de las nuevas tecnologías. La realización de un modelo con ‘clay’ , continúa siendo imprescindible para ‘ver’ , por primera vez a escala real, las dimensiones del nuevo vehículo.
Así que… se han utilizado 5.000 kilos de arcilla para «controlar» los volúmenes de un coche ‘tan’ grande.
Al final… todo el trabajo concluye con el ‘freeze design’ , una réplica en resina de lo que será el coche ‘real’ , que servirá para aprobar las líenas definitivas del nuevo modelo.