Audi Q4 e-tron Concept. A ‘chispazo’… limpio
Una docena de modelos eléctricos de aquí a 2025 . Basado en la plataforma MEB, específica para modelos eléctricos del Grupo VW, ‘promete’ superar los 450 kilómetros de autonomía. Su producción en serie se lanzará a finales del próximo año 2020, convirtiéndose entonces en la quinta realización cien por cien eléctrica de los Cuatro Aros.
Prototipo… compacto. El prototipo Q4 e-tron (SUV compacto de 4,59 metros de longitud) equipa dos motores eléctricos que generan una potencia total de 225 kW (302 CV) y que, unidos a la tracción total Quattro, permiten acelerar de cero a cien en 6,3 segundos y alcanzar una punta —autolimitada— de 180 por hora. La sobredimensionada batería (82 kW/h), situada en los bajos del coche, ocupa prácticamente todo el espacio entre ambos ejes y, al no existir túnel de transmisión que reste espacio, los 2,77 metros de batalla configuran un interior de lo más habitable: iluminación en tonos cálidos en contraste con la moqueta del suelo, mientras los pilares de las ventanillas y la parte superior de las puertas y del salpicadero integran microfibras textiles en blanco y beige.
Con la sostenibilidad por bandera, el prototipo Q4 e-tron monta una cubierta en el suelo del coche fabricada con materiales reciclados y, en lugar de los habituales marcos decorativos en color metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado multicapa de pintura de alta calidad. La pantalla ‘virtual cockpit’ muestra la información más significativa (navegación, nivel de carga de la batería…) a la vez que los controles diseñados como elementos táctiles en el volante, pueden usarse para seleccionar funciones de frecuente utilización.
Identificable al primer golpe de vista como «un Audi», el concepto’ Q4 e-tron luce una generosa parrilla frontal ‘Singleframe’ , en la que se integran los Cuatro Aros y, a imagen y semejanza el modelo eléctrico de producción en serie, este prototipo también ‘ofrece’ una superficie cerrada dentro de un amplio marco octogonal, en lugar de la tradicional calandra, con generosas entradas de refrigeración que se extienden desde la parte inferior de los faros —‘Matrix LED’ — hasta el faldón delantero.
Los prominentes pasos de rueda, las llantas de 22 pulgadas y el techo ‘dibujado’ en línea de caída descendente hacia la zaga, acaba por imprimir un aspecto particularmente dinámico al coche.
La plataforma modular —MEB— para vehículos eléctricos propicia un amplio rango de variantes motorísticas y de potencia; la versión ‘performance’ , instalada en el prototipo Q4 e-tron, impulsa ‘eléctricamente’ cada eje: la tracción Quattro no tiene aquí conexión mecánica entre ambos ejes, un sistema de control electrónico se encarga de distribuir óptimamente el par de tracción, con cálculos de apenas fracciones de segundo.