Audi Q9, diseño curvo… panel digital

Tres dimensiones… primicia mundial. Desde hace una década, Audi viene utilizando tecnología OLED, transformando una innovadora fuente luminosa en un medio de comunicación digital e inteligente.

Ahora, el renovado Q9 adopta los primeros paneles digitales curvados en tres dimensiones que se montan en un vehículo de producción en serie; una innovación posible gracias a la tecnología de vidrio ultrafino: apenas 0,1milímetros tiene el sustrato vidrioso de los paneles OLED, aproximadamente lo que un cabello humano. Esto permite curvar los paneles con un radio de hasta 200 milímetros, adaptándolos a los contornos de la carrocería.

El diseño tridimensional no sólo abre nuevas posibilidades estilísticas, también aporta innegables ventajas funcionales: los OLED situados en las zonas exteriores de los grupos ópticos traseros, la luz resulta visible incluso desde los más amplios ángulos laterales, lo que contribuye a la seguridad vial. También la luz de ‘comunicación’, con símbolos de advertencia integrados en la firma luminosa zaguera, propicia que los demás usuarios de la vía reciban adicionales avisos visuales sobre lugares en los que se ha producido un accidente o hay un vehículo averiado. Los paneles digitales curvos se han diseñado para utilizarse en automoción: durabilidad, uniformidad y contraste, en combinación con un innovador diseño OLED, que Audi ha venido perfeccionando durante la última década. Diez años… de experiencia. Esta historia de éxito arrancaba en 2016 ‘a bordo’ del Audi TT RS, convirtiendo a la marca de los ‘Cuatro Aros’ en pionera mundial al incorporar diodos orgánicos emisores de luz (OLED) a los grupos ópticos traseros de un vehículo de producción en serie… una nueva era en la iluminación del automóvil. Unas fuentes luminosas superficiales, que permitían alcanzar una uniformidad sin precedentes, además de un elevado contraste y unos dinámicos efectos lumínicos.

Sólo cuatro años después, en el Q5 (2020), la tecnología OLED permitía controlar segmentos individuales, personalizando la firma lumínica zaguera. Los clientes podían elegir entre distintas firmas luminosas digitales, configurando individualmente el diseño de la iluminación de su coche.

La segunda generación OLED llegaría con el Q6 e-tron (2024), multiplicando por diez los segmentos controlables individualmente, a la vez que se incorporaban nuevas funciones de seguridad; incluso la luz de ‘comunicación’ contribuía a mejorar la seguridad vial: los símbolos de advertencia, integrados en los grupos ópticos traseros, permitían avisar con antelación a los demás usuarios en situaciones críticas. Esta generación también incluyó la función de ‘indicación de proximidad’ estrenada en el Q5 que, activando todos los segmentos digitales OLED, llamaba la atención cuando otros usuarios de la vía se aproximaban al vehículo detenido.

Ahora, diez años después, los grupos ópticos OLED alcanzan su etapa más avanzada con el Q9; la tercera generación de esta tecnología combina un diseño emocional con funciones inteligentes de seguridad, creando una inconfundible experiencia, tanto diurna como nocturna. Así, el Q9 marca un nuevo hito para el futuro de la iluminación automovilística.

Tercera generación… mayor expresividad. Los grupos ópticos traseros del nuevo Audi Q9 cuentan con 512 segmentos digitales distribuidos en seis paneles. El primer panel digital curco del mundo, con 99 segmentos, es también el de mayor tamaño utilizado por Audi hasta la fecha en un vehículo de serie.

Este elevado número de segmentos permite ampliar las opciones de personalización: ocho firmas luminosas delanteras y traseras que, por primera vez, pueden mostrarse estática o activamente —incluso de forma semiactiva-, lo que propicia la creación de diseños luminosos especialmente expresivos, con fascinantes efectos tridimensionales, sobre todo de noche.

En este sentido, la tecnología OLED digital ofrece una ventaja fundamental: al tratarse de fuentes luminosas superficiales, los paneles permiten crear diseños lumínicos singularmente homogéneos, así como efectos marcadamente ‘profundos’.

Con su tercera generación, los grupos ópticos zagueros refuerzan aún más su papel distintivo de los modelos Audi.

Además, la combinación e los grupos ópticos traseros digitales con los faros Matrix LED, acaba por dotar al Q9 de un sistema de iluminación inteligente que permite una ‘comunicación’ más eficaz entre el vehículo y su entorno; incluso los avanzados intermitentes —estrenados en el Q7-, convierten al Q9 en todo un ‘participante activo’ en el tráfico: de noche, al cambiar de carril, proyectan sobre la calzada una estilizada señal intermitente, que permite a peatones, ciclistas y demás usuarios percibir con mayor antelación las posibles maniobras de ‘nuestro’ vehículo.

Cada módulo de los faros Matrix LED del Q9 utiliza aproximadamente 25.600 micro-LED individuales, en una unidad de 13 milímetros de anchura; cada micro-LED mide alrededor de 40 micrómetros y permite proyectar imágenes luminosas de alta resolución durante la noche, particularmente útiles en condiciones meteorológicas adversas.

Las funciones de guiado incluyen la luz de carril orientativa, luz de orientación en carreteras secundarias y la luz de carril con proyección de intermitencia en autopista. Complementariamente a la luz de cruce la de carril ilumina por el que se circula, mientras que las guías luminosas de orientación indican anticipadamente la posición, facilitando que el vehículo ruede centrado.

En tramos de obras, con carriles estrechos, el sistema puede adaptar automáticamente la distribución de la luz, y desactivar la función ‘carril’ para dar prioridad a la iluminación orientativa, facilitando así que el coche se mantenga centrado.

Consecuencia: las funciones de asistencia ayudan al conductor, y están únicamente disponibles dentro de los límites del propio sistema.