Mitsubishi aumentala oferta del ASX
Nuevos motores y acabado de accesoa la gama del modelo Crossover
Segmento en alza. El de los Crossover ( todocamino de inspiración deportiva) se viene perfilando últimamente como uno de los escalones de mercado con mayor crecimiento en el mercado español.
Hasta ahora, la restringida gama ASX sólo contaba con una mecánica, el turbodiésel de 2.0 litros y 150 CV, lo que restringía su abanico comercial, por mucho que las motorizaciones de gasóleo sean las más demandadas en este particular segmento.
El ASX incrementa sus opciones de elección con la llegada de dos nuevas mecánicas: un gasolina de 117 CV (160 MPI) y un diésel de 116 CV (180 DI-D). Motores de última hornada, que se benefician de la tecnología «MIVEC» (control electrónico de alzado variable de válvulas, primicia en mecánicas diésel). Además, el motor de gasolina, con bloque de aluminio y colector de admisión en resina sintética, solamente pesa 88 kilos lo que beneficia a la romana del vehículo y, en consecuencia, en su optimización dinámica.
La nueva versión de gasolina hace gala de unas interesantes prestaciones: 11,4 segundos en aceleración de cero a cien, 183 por hora de punta y 5,9 litros de consumo medio (135 g/km de CO2).
En cuanto a la versión diésel, se trata del ya conocido 200 DI-D, aunque con distinta gestión electrónica. El 180 DI-D, que homologa 116 CV de potencia, acelera de cero a cien en 11,0 segundos, alcanza una punta de 188 por hora y su consumo medio se cifra en 5,5 litros (145 g/km de CO2). En las precisiones del fabricante, deberá ser esta versión la que se lleve la mayor parte de las ventas del remodelado ASX.
Por lo que respecta a las cajas de cambio, el 180 DI-D monta la de 6 marchas, mientras el 160 MPI se une a la de 5 relaciones.
Mitisubishi ofrece un completo equipamiento de serie en toda la gama ASX, contándose con elementos como el sistema «Start&Stop», que apaga el motor en detenciones prolongadas, sistema de recuperación de energía en las frenadas, dirección con asistencia eléctrica y neumáticos de bajo rozamiento a la rodadura.
Estas nuevas versiones mecánicas del ASX están exclusivamente unidas a la tracción delantera y el 200 DI-D mantiene el sistema de tracción total permanente. La remodelación de la gama ASX se complementa con la aparición del acabado Challenge -“escalón de acceso-, que no se vende con la mecánica más potente.